Nelson Sousa, administratorul JLS — Transportes Internacionais, din Viseu, a declarat agenției Lusa că, în ultimele două luni, compania a majorat prețurile serviciilor pe care le furnizează, dar că există „în mod clar o scădere a activității”.

„ E singura cale. Din cauza impozitării şi preţul combustibilului este în creştere într-un mod general, nu numai în Portugalia, dar în întreaga Europă”, a explicat oficialul, adăugând că se remarcă, „într-un mod foarte clar, scăderea exporturilor”.

Potrivit lui Nelson Sousa, odată cu creșterea prețului combustibilului, energiei și AdBlue (un lichid care reduce emisiile poluante generate de vehiculele diesel), companiile de transport pot doar „ajusta costurile de producție și tabelele de vânzare”.

„ Sectorul a arătat deja semne de slăbiciune în trecut, cu randamente foarte scăzute, pentru că trăim într-un context competitiv foarte agresiv. Când suntem fragili, orice situaţie ne pune într-o situaţie foarte complicată”, a subliniat administratorul JLS, care are aproximativ 280 de camioane.

Administrația Transportes Central Pombalense, din Pombal, a menționat, de asemenea, că „odată cu această creștere a combustibilului, alte costuri au urmat această tendință”.

„ Costul de producție al serviciului de transport (combustibil, anvelope, întreținere, printre altele) a crescut foarte mult, marjele de strivire, care au fost deja negative (în august și septembrie). Acest climat de instabilitate sfârşeşte prin a avea un impact financiar şi asupra companiei, ceea ce devine inaccesibil”, a plâns el.

Dacă, în 2020, combustibilul a reprezentat 25% din structura costurilor companiei (care are 322 de vehicule), acesta reprezintă în prezent 33%: „De la începutul acestui an, pentru compania noastră, combustibilii au crescut cu 29%”.

Potrivit administrației, „pentru a atenua aceste creșteri”, compania se bazează „pe înțelegerea și colaborarea clienților pentru a accepta posibile ajustări ale prețurilor serviciilor”.

„ Încercarea cât mai mult posibil de a minimiza costurile directe și indirecte în companie, fără a pune în pericol buna funcționare, respectând standardele care sunt recunoscute pentru noi în furnizarea de servicii de transport, capacitatea de reacție, calitate și siguranță” este o altă măsură luată, „în cele din urmă, reducerea a flotei existente” ar putea fi răspunsul, a adăugat el.

Artur Gaiola, de la compania de transport cu același nume, cu sediul în Covilhã, nu a majorat încă prețurile pentru clienți, în ciuda impactului negativ pe care îl simte.

„ Încă nu creștem prețurile, dar dacă motorina nu scade, desigur, va trebui să schimbăm prețurile. Problema este că clienții pot pleca și apoi întâmpinăm dificultăți”, a spus el.

Potrivit lui Artur Gaiola, compania sa - care lucrează în sectorul național, împreună cu expeditorii de mărfuri - are în prezent „mai puține mărfuri, facturare mai mică și costuri sporite”.

„ Timp de două luni, exporturile și importurile au scăzut puțin”, a declarat persoana responsabilă pentru Artur Gaiola Transportes, care are zece vehicule grele și 20 de vehicule ușoare.