По данным Европейской федерации караванов, в 2019 году было зарегистрировано около 53 922 новых караванов, а согласно отраслевым отчетам, европейский рынок транспортных средств для отдыха будет расти на >7% в течение следующих пяти лет. Нравится вам это или нет, но автодома останутся, и с каждым годом их будет становиться все больше в Португалии.

Одна из основных жалоб читателей заключается в том, что эти автомобили паркуются незаконно и "злоупотребляют" сельской местностью, так называемым "диким кемпингом". Это неприемлемо для всех без исключения, и у GNR есть полномочия разбираться с этим и штрафовать виновных в "диком кемпинге", и в некоторых районах они, похоже, делают это вполне успешно. Штраф за нарушение составляет до 4 000 евро.

Основная проблема, похоже, заключается в непонимании того, к чему стремятся люди в автодомах, и их ценности для индустрии туризма. Общее заблуждение заключается в том, что эти люди пытаются сэкономить и наслаждаются отдыхом "по дешевке". Факты этого не подтверждают.

Не является дешевой альтернативой обычному жилью

Аренда хорошо оборудованного дома на колесах, по крайней мере, со встроенной ванной и туалетом, обойдется в районе 80 евро за ночь в октябре. В трех- или четырехзвездочном отеле за ту же цену можно получить гораздо больше места и удобств, так что стоимость здесь не является фактором. Кроме того, необходимо оплатить аренду выбранного кемпинга, которая составляет от €30 до €50 за ночь за "поле" для автодома с электричеством, водой и утилизацией отходов. С какой стороны ни посмотри, около 100 евро за ночь за аренду автодома и парковку - это не дешево.

Покупка собственного автодома также не является экономией. Хорошо оборудованный новый дом на колесах будет стоить от €50 000 до €100 000. Несмотря на стоимость, эти автомобили пользуются хорошим спросом. В 2020 году сегмент автофургонов снова был необычайно успешен: рост составил 20,1% - несмотря на Covid-19 или благодаря ему - и достиг нового максимума. 159 082 новых регистрации стали пятым рекордным годом подряд и вдвое превысили показатели 2010 года. Автодома с электрическим приводом уже выходят на рынок, поэтому возражения против них на экологической основе не являются весомым аргументом.

Мечта закончилась

Учитывая, что хорошо оборудованный дом на колесах не является экономичным выбором для отдыхающего, почему люди выбирают именно их, когда обычная аренда квартиры или гостиница предлагают не менее выгодные условия, а возможно, и больше пространства и удобств? Кажется очевидным, что люди, которые выбирают такой способ путешествия, стремятся избежать застроенных районов в пользу сельской местности и "уйти от всего".

Проблема в том, что это может быть прекрасной мечтой, но на практике это не сработает. Мечта припарковаться в тихом сельском местечке с видом на пляж не законна, хотя люди все равно так делают.

Закон в Португалии обязывает вас парковаться в одном из надлежащим образом лицензированных и организованных кемпингов, и знаете что, там довольно многолюдно.

Один из наших читателей недавно написал: "Я владею автофургоном уже более 30 лет и наблюдаю, как со временем эти транспортные средства все больше и больше наступают на нас, и теперь нас слишком много, и слишком много тех, кто плохо себя ведет. Я много путешествовал по Европе, и именно зимой многие собираются в "медовых точках" и портят жизнь тем из нас, кто ответственен. Да, я всегда разбивал дикие лагеря, но избегал более шести человек в одном месте. Я никогда не хотел быть "щека к щеке", часто, к сожалению, встречая очень невежественных людей, которые не понимают взглядов жителей красивых мест или не испытывают никакого уважения. Мне повезло, но я сопереживал и сообществам, и природной среде".

Приносят ли автодома какую-либо пользу местному бизнесу?

Частый аргумент, используемый против путешественников на автодомах, заключается в том, что они не приносят никакой пользы местному бизнес-сообществу, но это не соответствует действительности. Недавно, когда очень популярный кемпинг в Силвеше был взят под контроль, местные рестораны и магазины жаловались, поскольку эти посетители хорошо тратились в их заведениях. Единственные проигравшие - это поставщики обычного жилья.

Реальность такова, что, когда посетителей, приезжающих на автодомах, ставят под контроль и обязывают пользоваться соответствующими удобствами, теряется основная привлекательность отдыха вдали от всего этого.

Возможно, это вызовет меньше жалоб со стороны населения, которому действительно не нравятся эти большие и уродливые (простите) транспортные средства. Они не хотят, чтобы они парковались в их городах или деревнях, поскольку они занимают слишком много места, они не хотят их видеть на дорогах, поскольку они замедляют движение, на самом деле они вообще не хотят их видеть.

Португальские туристические власти продолжают рекламировать достопримечательности Португалии для автодомов, если только они пользуются соответствующими удобствами.

До тех пор, пока GNR выполняет свою работу, а в общем и целом они ее выполняют, в чем проблема? Хорошо спроектированный туристический комплекс или отель может предложить гораздо больше, чем переполненный кемпинг. Мечта больше не является реальностью!