"Как вы думаете, что это за явление?" - спросил я журналиста-расследователя Лесли Кин. Она занималась расследованием неопознанных воздушных явлений с момента борьбы за публикацию своей первой статьи на эту тему в 2000 году. После 17 лет работы над запретной темой ее пригласили написать историческую статью в New York Times "Светящиеся ауры и "черные деньги": Таинственная программа Пентагона по изучению НЛО".

Две недели назад у меня была прекрасная возможность взять интервью у автора бестселлеров на моем канале YouTube. Это часть 2, смотрите часть 1 в предыдущем выпуске.

"Ну, моя позиция всегда заключалась в том, что мы не знаем, что это такое, - сказал Лесли, - и это по-прежнему моя позиция. Но я готов сказать, что мы можем исключить возможность того, что он был изготовлен на Земле. Я готов это сказать. Я имею в виду вещи, которые он может делать, воздействие на людей... и тот факт, что существует так много различных типов объектов. Мне это кажется невероятно сложным. Я не уверен, что мы когда-нибудь полностью поймем, что это такое и как оно делает то, что делает".

Табуированная тема

Это также официальная позиция правительства США. Согласно Предварительной оценке, опубликованной 25 июня, неопознанные объекты, которые военные пилоты и другой персонал видят практически ежедневно, "вероятно, представляют собой реальные объекты", поскольку они отслеживаются множеством различных систем. Однако в отчете также говорится, что мы до сих пор не знаем, что это такое. В докладе не упоминается внеземная жизнь или НЛО. Вместо этого авторы предпочли объединить запретную тему в загадочную категорию "другое".

Лесли написала в своей замечательной книге "НЛО: Генералы, пилоты и правительственные чиновники дают показания", что клеймо НЛО - это очень мощная сила. Ни один журналист, политик или ученый не стал бы касаться этой темы, опасаясь насмешек и изоляции. Они считали, что НЛО не существует, поэтому их не может быть. Конец истории. Зачем тратить время и силы и быть осмеянным по пути, ища то, чего не существует? Любое отклонение от этой линии мышления приводило к поврежденному эго и разрушенной карьере.

К счастью, это табу быстро снимается.

"В некоторых пресс-релизах говорится о важности преодоления стигмы", - говорит Лесли, - "То есть они признают, что стигма существует и что нам нужно преодолеть ее".

В отчете от 25 июня "Предварительная оценка ПБП" был выделен жирным шрифтом раздел "Проблемы сбора ПБП". В отчете говорится, что "социально-культурная стигма и сенсорные ограничения остаются препятствиями для сбора данных о ПБП".

"Сенатор Рубио и сенатор Гиллигбранд сказали одно и то же [о снятии стигмы], - сказал Лесли, - они повторили это. Это просто снимает с СМИ ответственность, снимает с свидетелей ответственность. Это приглашает всех проявить заботу об этом. Я имею в виду, что это может быть не главным приоритетом для всех, это точно. Но я не думаю, что это вызовет противодействие".

[_видео_]

Чувствовать себя комфортно

Определение того, что это за явление, как оно работает и зачем оно здесь - одна из редких двухпартийных тем в Вашингтоне. Теперь, когда конгресс занялся этим вопросом, тема стала легитимной для исследования. Хотя все еще существует клеймо десятилетий официального отрицания и насмешек, с недавними признаниями конгресса и министерства обороны многие свидетели теперь чувствуют себя комфортно, рассказывая о своем опыте.

Хотя я не видел ни одного UAP во время полетов на F-16, я не могу с уверенностью сказать, что рассказал бы об этом, если бы увидел. Даже если бы я поверил своим глазам, как бы я об этом сообщил? Что бы обо мне подумали мои командиры? Сняли бы меня с летной работы и приказали пройти психологическую экспертизу?

Теперь конгресс обяжет вооруженные силы США организовать процесс отчетности по этим редким событиям. Записи с самолетов и радаров будут сохранены для последующего анализа. К свидетелям будут относиться серьезно и защищать их.

"Это все еще будет оставаться клеймом, - сказал Лесли, - все еще существует страх насмешек, если вы служите на действительной службе. Но все должно быть лучше, чем было. Так и должно быть. Я думаю, что такие люди, как Дэвид Фравор и Алекс Дитрих, действительно являются примером для подражания и побуждают других делать то, что сделали они".

Ремесло Тик-Так

Дэвид Фравор и Алекс Дитрих пилотировали истребители F-18 у побережья в 2004 году, когда они перехватили и совершили маневр с известным теперь кораблем "Тик-Так". Они являются одними из немногих американских летчиков, в том числе и Райан Грейвс, которые публично рассказали о том, что видели НЛО.

По словам Фравора и Дитриха в их 60-минутном интервью, объект выглядел как гладкая белая конфета "Тик-Так" длиной 40 футов. У него не было ни крыльев, ни роторов, ни каких-либо движущих сил. Их офицеры по системам вооружения, сидевшие на заднем сиденье, также были свидетелями того, как объект "Тик-Так" разогнался с почти полной остановки до невозможной скорости "как пуля".

Лесли, казалось, все еще в шоке от результата: "Если вспомнить, где мы были в 2017 году, для меня просто потрясающе, как далеко мы продвинулись за последние 4 года. И в итоге мы получили просто невероятное законодательство. Кто бы мог подумать, что это когда-нибудь произойдет? Это просто потрясающе".

В настоящее время Лесли работает над созданием фильма об НЛО для одного из крупнейших телеканалов. Она также изучает связь между НЛО и ее исследованием сознания после смерти. Вы можете прочитать ее недавнюю книгу на эту тему "Пережить смерть" или посмотреть одноименный документальный фильм Netflix.