Судя по многочисленным комментариям в Интернете, иностранное сообщество в целом весьма критично относится к португальским водителям (некоторые склонны критично относиться к большинству вещей в Португалии). Я уверен, что большинство из вас читали постоянно повторяющиеся критические замечания: "они не пользуются своими индикаторами, совершают необдуманные обгоны" и т.д. Мы все видели, как это происходит, но это не только в Португалии.

Я много езжу, и иногда вижу опасные обгоны, отсутствие сигналов, но это не хуже, чем в большинстве других стран, где я ездил. Всегда есть процент "идиотов" среди водителей, но это не уникальное явление для Португалии.

Возможно, есть веский аргумент в пользу того, что некоторые водители нетерпеливы. Застряв в однополосном движении на второстепенных дорогах, их нетерпение может взять верх и привести к неразумному обгону. Этот тезис легко доказать, наблюдая за движением на автомагистралях. Дороги с двойной проезжей частью позволяют водителям обгонять по своему усмотрению, и лично, и я подчеркиваю лично, я очень редко вижу плохое вождение на этих дорогах.

На второстепенных дорогах, таких как EN125 в Алгарве, дорожные власти установили гибкие столбики вдоль середины дороги, чтобы предотвратить обгон в опасных местах. Не всем это нравится, но они делают очень хорошую работу. Было построено больше кольцевых развязок, чтобы замедлить движение и сделать поворот с дороги намного безопаснее.

Чем больше мотоцикл, тем безопаснее водитель

Интересно также отметить, что в прошлом, когда речь шла о мотоциклах, самыми страшными нарушителями были маломощные мотоциклы, которые хотели быть "большими байкерами". Теперь, когда появились более крупные и мощные мотоциклы, стандарты, похоже, значительно улучшились. Тем, у кого большие мощные мотоциклы, нечего доказывать. Общее правило таково: чем больше мотоцикл, тем разумнее водитель. И наоборот! Не всегда, но обычно.

Интересно, что в 2020 году в Греции была самая высокая доля смертельных случаев на дорогах, связанных с мотоциклистами.

Каковы статистические факты

Португалия занимает первое место в списке худших европейских стран по смертности на дорогах на душу населения, и за последние десять лет сократила смертность на дорогах на 20,9 процента. Испания (22,7 процента) и Франция (21,7 процента) за последние десять лет добились еще большего прогресса. Самыми безопасными странами для вождения являются скандинавские страны, что неудивительно, и Великобритания.

Из 32 стран, отслеживаемых программой ETSC Road Safety Performance Index (PIN), в 2018 году смертность на дорогах снизилась в 16 странах. Наилучших результатов добились Словакия - снижение на 17%, Израиль - на 13%, Словения - на 12%, Литва - на 11% и Болгария - на 10%. В десяти странах смертность на дорогах увеличилась, а в шести странах прогресс застопорился. Португалия не попала ни в одну из этих последних категорий.

По количеству ДТП и смертей на дорогах Португалия занимает среднее положение. Худшей страной по количеству ДТП является Болгария, а самой низкой - Швеция.

Посмотрите сами

В последние несколько дней я внимательно наблюдал за окружающим движением, когда ехал на EN125. Меня никто не "подгонял", и я не видел, чтобы кого-то "подгоняли". Да, я знаю, что такое случается, но в наши дни это большая редкость. Без сомнения, я получу множество откликов, рассказывающих мне о своих личных наблюдениях, но я бросаю вам вызов: оглянитесь вокруг и будьте честны с собой, вождение стало лучше. Большинство водителей используют свои индикаторы, я не видел никаких безумных обгонов.

Это не будет особенно популярной точкой зрения среди определенной группы людей, склонных к критике. Я просто призываю вас посмотреть вокруг, и, возможно, вы увидите, что вождение стало лучше. В какой бы стране вы ни находились за рулем, вы увидите изрядную долю плохих или безответственных водителей, и это не ограничивается Португалией. Мобильные телефоны продолжают оставаться проблемой, но это повсеместно. В Великобритании водители грузовиков на дальних расстояниях постоянно попадают в аварии, пользуясь своими мобильными телефонами, иногда даже набирая СМС. GNR делает все возможное, чтобы контролировать это, но это действительно сложная задача, поскольку при встрече с полицией легко спрятать свой телефон. Признайтесь честно, вы никогда не пользовались мобильным телефоном в машине?

Вождение улучшилось

В Лагоа есть два пешеходных перехода, которыми я часто пользуюсь. 99 процентов водителей останавливаются, чтобы дать вам возможность перейти дорогу. Единственным исключением недавно была женщина, разговаривающая по мобильному телефону. Мы любим наши мобильные телефоны, но в машине они представляют угрозу, если только они не полностью свободны от рук.

В остальном, я считаю, нам нужно отбросить наши предвзятые представления о водителях в Португалии и признать, что ситуация улучшилась. Достаточно посмотреть, чтобы убедиться в этом! Я вполне ожидаю, что на меня посыпятся люди, приводящие примеры плохого вождения, с которым они столкнулись. Это было недавно? Можем ли мы действительно признать, что уровень вождения в Португалии улучшился, статистика это доказывает. Вы можете не доверять статистике, но посмотрите вокруг.