Leiria'nın CIMRL' si yaptığı açıklamada, hattın Tagus'un sol yakası boyunca yeniden yönlendirilmesi önerilerine “şaşkınlık ve tam muhalefet” dile getirdi. Böyle bir vardiya, planlanan istasyonu Leiria ve Marinha Grande yakınlarındaki Barosa'dan Médio Tejo ve Santarém lehine uzaklaştıracaktır. Örgüt, Portekiz İş Konfederasyonu'nun (CIP) desteğiyle özel ekonomik çıkarlar tarafından desteklenen alternatifin “sürece hiçbir değer katmadığını ve bunun yerine zaten gecikmiş bir projede kafa karışıklığı yarattığını” savun

du.

Buna karşılık Médio Tejo yetkilileri, bölgesel uyum ve yerel kalkınma için potansiyel kazanımları vurgulayarak teklifi memnuniyetle karşıladılar. Médio Tejo'nun CIM başkanı Manuel Jorge Valamatos, rotanın “sadece bölgeye değil, aynı zamanda daha geniş iç bölgelere de fayda sağladığını” söyledi ve Santarém, Ourém, Fátima, Entroncamento, Tomar ve Abrantes gibi bölgelerin avantajlarını vurguladı. Teklif Castelo Branco, Covilhã ve Guarda'ya bile uz

anıyor.

GV Consultores de Engenharia tarafından ADFERSIT ve CIP ortaklığında geliştirilen plan, Fátima'nın beş milyon yıllık ziyaretçisini çekmek ve Marinha Grande ve Leiria'daki endüstriyel büyümeyi desteklemek gibi bölgesel ve turizm ihtiyaçlarına hizmet etmeyi amaçlayan Leiria/Fátima ve Santarém'deki ara istasyonları içeriyor.

Ancak Leiria'nın CIM, hattın Soure-Carregado bölümünün Temmuz ayında zaten olumlu bir çevresel etki değerlendirmesi aldığına ve inşaatın önünü açtığına dikkat çekti. Rotayı değiştirmenin yıllarca süren çalışmaları, planlamayı ve demokratik olarak onaylanmış kararları baltalayacağı konusunda uyardılar ve hükümeti infazı geciktirebilecek “ekonomik olarak yönlendirilen dikkat dağıtıcıları” reddetmeye çağırdılar.

Lizbon-Porto HSR, 300 km/saate kadar yolcu yolculuğu için tasarlanmıştır ve Soure-Carregado bölümü Leiria, Pombal ve Marinha Grande dahil olmak üzere birçok belediyeyi geçecek şekilde ayarlanmıştır.