dik radyatörü ile inanılmaz derecede uzun kaput panjurları arasında bir yerde, modern Bentley'in tüm DNA'sı yatıyor. Bilgi-eğlence ekranlarını, Nappa deri kapitone kaplamalarını ve pazarlama tüylerini çıkarın ve bugünün Bentley'lerinin hala bu araba olmaya çalıştığını göreceksiniz
.Dayanıklılık
Speed Six güzel olmak için doğmadı; kazanmak için doğdu. 1920'lerin sonlarında, yarış sürücüleri deri “Biggles” kasklar, gözlükler ve etkileyici bıyıklar giydiğinde, W.O. Bentley tek fikirli bir takıntıyla makineler üretti. Dayanıklılık. Speed Six, esasen 6½ Litre'nin bir evrimiydi, ancak tutumu “güvenden” “tamamen durdurulamaz” hale getirildi. Daha büyük bir motoru ve daha fazla kasları vardı. Bu, Le Mans'a giden, yarışmaya doğrudan bakan ve kazanan bir otomobildi
.Sadece kazanmakla kalmadı. Daha hızlı, daha hafif ve çok daha keskin rekabete karşı arka arkaya iki kez kazandı. Speed Six, çevik olduğu için kazanamadı; diğer her şey bozulduğunda, aşırı ısındığında veya basitçe pes ettiğinde devam edebileceği için kazandı. Bentley temel bir şeyi anladı: dayanıklılık ve dayanma yeteneği olmadan hız anlamsız
dır.Bu acımasız, onurlu performans fikri, günümüzün Bentley Motor Otomobillerinin temel taşını oluşturuyor. Modern bir Continental GT'ye bakın. Kabaca Zambujeiro do Mar ile aynı ağırlığa sahiptir, ancak özel bir jetin sakin kayıtsızlığıyla kıtaları üç haneli hızlarda geçiyor. Bu bir kaza değil. Bu, “Speed Six düşüncesi” emisyon düzenlemeleri ve uyumluluk dünyasına çevril
miştir.Speed Six'in varlığı vardı. Sürgülü çizgiler veya tiyatro eğrileri sunmuyordu. Mesaj ölçek, orantı ve mekanik kaba kuvvet yoluyla iletildi. Uzun bir kaputu vardı çünkü altında gizlenen devasa bir motor var. Büyük dik ızgara işlevseldir çünkü hava akışı o devasa motoru serin tutmak için önemlidir. Açık farlar oradadır çünkü yüksek hız açıkça ilerideki yolun net bir görünümünü gerektirir; moda aksesuarı olarak orada değ
iller.Fonksiyonel lüks
Bugüne hızla ilerleyin ve Bentley hala işlevselliği benimsiyor. Izgara gururlu ve özür dilemeden dikey kalır. Kaput hala öne doğru uzanıyor ve sizden çok önce geliyor çünkü tüm bu geniş parlaklığın altında büyük bir yumru saklanıyor. Bir SUV olan modern Bentayga bile kendini inmiş soylular gibi taşıyor. Bentley'in rakiplerinden farklı olduğu yer burasıdır. Rolls-Royce tiyatro yapıyor, Ferrari histeri yapıyor, Lamborghini gece kulübü aydınlatması yapıyor. Öte yandan Bentley'in otoritesi var. Ve bu yetki doğrudan Speed Six"tan miras alındı..
Speed Six'in içinde lüks asla önemli değildi, ama kalite öyleydi. Her şey tasarlandı gibi geldi. Anahtarlar önemliydi çünkü olması gerekiyordu. Deri kalındı çünkü ince deri aşındı. Ahşap oradaydı çünkü metal soğuk ve keskin. Bu hoşgörü kadar lüks değildi, hazırlık olarak lüksdü
.Modern Bentley'ler aynı felsefeyi takip ediyor, şimdi tırnaklarının altında yağ olan kargo üreticileri yerine zanaatkarlar tarafından dikilmiş olsalar bile. Evet, kabinler görkemli, ama aynı zamanda güven verici derecede sağlamlar. Kapılar, dışarıdaki dünyanın artık başka birinin sorunu olduğunu düşündüren bir ağırlıkla kapanıyor. Bu duyum, müthiş bir şeyin içine kapanmış olma hissi, saf Hız Altı olarak kalır.
Peki ya motorlar? Speed Six'ın sıralı altısı devirlerle ilgili değil, torkla ilgiliydi, sakin ve sürekli olarak teslim edildi. İster gürültülü W12 (şimdi ne yazık ki tarihe teslim edildi), ister en yeni V8S ve hibritler olsun, Bentley'in modern güç aktarma organlarında yaşıyor. Bentley motorlarının çığlık atmadığını iddia ediyorlar. Continental veya Flying Spur'da gaz pedalına basın ve histeri olmaz, operatik bir yükseliş olmaz, sadece derin, kararlı bir dalgalanma olur. Bir Speed Six'in Le Mans'ta savaş öncesi bir düz mesafeyi yiyip bitirirken tam olarak böyle hissedecekti. Zahmetsiz, kaçınılmaz ve rakiplerinin mücadelesinden hafif bir şekilde eğ
lenmiştir.Gösteriye Karşı Madde
Saygıdeğer Bentley Çocuklarını unutmayalım. Sert yarışan, daha çok içen ve yarın isteğe bağlı gibi yaşayan korkusuzca iyi topuklu maceracılar. Onlar aristokrat değillerdi, paraya ve bol miktarda ham sinire meraklılardı - hatta pervasızlık bile. Bentley bugün hala bu tür müşterileri cezalandırıyor. Yeni zenginler değil, gösteriye göre maddeye değer veren sessizce kendine güvenen bireyler
.Modern Bentley pazarlaması performans ve lüks hakkında konuşuyor, ancak arkasında hala Speed Six'in somutlaştırdığı aynı fikri satıyor. Her yere, hızda, rahatça ve telaşsız gidebileceğiniz fikri. Bu yüzden Bentley diğerlerinin hayatta kalmadığı bir yerde hayatta kaldı. Bentley'de asla trendlerin peşinden gitmediler, bir felsefeyi geliştirdiler
.Speed Six modern anlamda göz alıcı değildi, ama kesinlikle otantikti. Ve özgünlük bugün Bentley'nin en büyük varlığıdır. Otomobillerin giderek daha dijital, tek kullanımlık ve unutulabilir hale geldiği bir çağda, Bentley inatla dokunsal, mekanik ve geçmişiyle gurur duyuyor. Yani, bir Speed Six'in yanında durduğunuzda, yağ kokulu, amaçlı ve kesinlikle muhteşem. Sadece eski bir yarış arabasına bakmıyorsunuz, Bentley'in hala inandığı her şeyin planına bakıyorsunuz. Güven, dayanıklılık ve çok gösterişli olmayı kararlı reddet
me.Derinlerde, Speed Six felsefesi, modern bir Bentley'nin hissettiği gibi hissetmesinin nedenidir. Çok gösterişli değil, çok çılgınca değil, sadece kendinden kesinlikle emin. Ve açıkçası, birçok yönden olay örgüsünü kaybetmiş bir dünyada, bu tür bir kesinlik paha biçilemez geliyor
.







