"Ми повинні трансформувати міжнародний аеропорт Макао з прямим повітряним сполученням з Європою, зокрема, з Португалією", - сказав Кутінью після представлення політичної програми партії "Нова Есперанса" в місцевому парламенті.

Адвокат зазначив, що найбільші далекомагістральні літаки в світі вже можуть приземлятися в Макао, але в аеропорту не вистачає місця для паркування літаків, і він сподівається, що ця проблема буде вирішена з розширенням інфраструктури.

Розширення аеропорту, розпочате в листопаді, передбачає будівництво злітно-посадкового майданчика площею понад 129 гектарів і, як очікується, завершиться в 2030 році, збільшивши пропускну здатність з 9,6 млн до 13 млн пасажирів на рік.

"Ми сподіваємося, що в майбутньому нам більше не потрібно буде їхати до Гонконгу, щоб встигнути на міжнародний рейс до Європи чи Америки, і ми зможемо почати свою подорож в Макао, який є нашим домом", - сказав Коутінью.

Наразі аеропорт Макао здійснює регулярні пасажирські рейси 27 авіакомпаній до 41 пункту призначення в материковому Китаї, Тайвані, Південно-Східній Азії, Японії та Південній Кореї.

З іншого боку, Коутінью розкритикував рішення місцевої влади обмежити фінансову допомогу, яка щорічно надається людям зі статусом резидента, до тих, хто прожив у регіоні щонайменше 183 дні у 2024 році.

Цей захід передбачає винятки, в тому числі для тих, хто живе в дев'яти містах материкового Китаю, інтегрованих в проект "Велика затока Гуандун-Гонконг-Макао", а також для тих, хто навчається в університетах за кордоном.

Але Коутінью попередив, що винятки не усувають усіх несправедливостей, особливо у випадку з пенсіонерами, які проживають у Португалії.

Депутат навів приклад колишнього португальського солдата, "майже 90-річного", який 40 років пропрацював поліцейським в Макао, але не має права на фінансову допомогу, оскільки, ставши вдівцем, поїхав жити до дочки в Португалію.

"Як ви вважаєте, це справедливо?" запитав Коутіньйо у журналістів.