ریلی چوپر کی واپسی

یہ ریلانچ اصل میں نمائندگی کرتا ہے ایک مطلق کلاسک کی دوبارہ جنم لینے کی وجہ سے، چلو اس کا سامنا کرتے ہیں، ریلی چوپر 1970 کی موٹر سائیکل تھا. اس کی مشہور اسٹائل کی وجہ سے یہ بہت سے بچے کا خواب بن گیا. بلاشبہ یہ انداز سستا نہیں آیا۔ '70s میں واپس A £34 کے ارد گرد ایک نیا چوپٹر لاگت (آج کے پیسے میں A £350 کی طرح کچھ کرنے کے لئے مساوی ہے جس

یہ کہنے کے بغیر چلا جاتا ہے کہ دن میں بہت سے خاندانوں کے لئے اس طرح کی قیمت ٹیگ ممنوع تھی. لیکن، قیمت کے باوجود، چوپر کسی نہ کسی طرح ایک حیران کن چھ سے ایک کی طرف سے دیگر بائک outbold. فروخت کی اس غیر معمولی بوم نے اصل میں ریلی کو انتظامیہ سے بچا لیا۔ اب، ریلی اپنی نئی مصنوعات کو نئی نسل سے لطف اندوز کرنے کے لئے واپس لا رہا ہے. 1970s کی پرانی یادوں کے اس ٹکڑے کے لئے قیمت؟ ٹھیک ہے - یہ ایک £950 کا ٹھنڈا RRP ہے!

ریٹرو آئکن

arguably، چوپر دنیا میں سب سے بہترین موٹر سائیکل کبھی نہیں تھا، آپ کو کچھ سنگین مائلیج کا احاطہ کرنے کی خواہش تھی خاص طور پر اگر. اس کی وجہ یہ ہے کہ پرانی بائک اصل میں بلکہ بھاری تھے، وہ چھوٹے پہیوں تھا، اور، حقیقت میں جانا جاتا ہے، وہ عام طور پر تھوڑا سا بوجھل تھے. کورس کے، چوپر کوئی پہاڑی موٹر سائیکل یا ریسر تھا لیکن اس سے انکار نہیں thereâs, ان دنوں, یہ ایک مطلق ریٹرو آئکن ہے

ریلی اب Chopper واپس لانے کی طرف سے خالص پرانی یادوں کی ایک پنکھ پر بڑھ رہے ہیں، تمام کلاسک اسٹائل کے ساتھ مکمل، اس طرح موجودہ حفاظت کے معیار کے ساتھ مکمل طور پر تعمیل ہے کہ ایک انداز میں سہی. اب، ہم سب اپنے آپ کو اپنے پرانے حواس کی طرف پیڈلنگ کر سکتے ہیں جس میں سورج ہماری پیٹھ پر چمک رہا ہے اور ہوا ہمارے بالوں کے ذریعے اڑتی ہے. بالکل پرانے وقتوں کی طرح.

ریلی کمپنی 1887ء میں واپس ناٹنگھم میں قائم کی گئی۔ جب سے وہ ڈیزائن اور کچھ انتہائی منفرد بائک کی پیداوار کی گئی ہے. ان کے وقت میں، ریلی جدید مصنوعات اور ڈیزائن کے منصفانہ حصہ کا دعوی کر سکتا ہے. لیکن، arguably، ریلی مستحکم (یا کسی دوسرے) سے کوئی دوسری موٹر سائیکل نہیں ہے جو اس طرح کے ثقافتی اثرات کو محترم Chopper کے طور پر پیک کرتا ہے. چھوٹے حیرت, اب relaunch کے بارے میں بہت حوصلہ افزائی کی ایک بہت thereâs

حالیہ برسوں میں، لوگوں نے دور دراز سفر کیا ہے یا انٹرنیٹ کو ٹراول کیا ہے تاکہ یا تو اچھی طرح سے اصل یا اچھی طرح سے بحال شدہ مثال حاصل کرنے کے لئے. لیکن, اس طرح بائک چند اور دور کے درمیان ہیں اور اس وجہ سے بھاری قیمتوں کا حکم دیا ہے. کم از کم نیا ورژن قریب ہونے جا رہا ہے کیونکہ یہ MK2 (جس پر مبنی ہے) پر ہو جاتا ہے اور یہ موجودہ حفاظت کے قواعد و ضوابط کے ساتھ مکمل طور پر مطابقت رکھتا ہے. اس لیے برطانیہ میں اس کا استعمال قانونی ہو گا۔

تفصیل پر توجہ

کو دوبارہ بنانے کے لیے، ریلی نے نئی موٹر سائیکل کے فریم کے لیے CAD نقل بنانے کے لیے ایک اصل MK2 کے جدید 3D اسکین کا استعمال کیا۔ تفصیلات پر یہ تمام توجہ 4 سالہ ترقیاتی پروگرام کا حصہ تھی جو سائیکل کی تاریخ کے اس تازہ ترین ٹکڑے کو تیار کرنے میں چلا گیا. قدرتی طور پر، یہ ایک ٹکڑا کاٹھی، ایک وسط فریم گیئر شفٹر، آرچر ہب (تین رفتار گیئرز) کے ساتھ ساتھ fabled “بسی بار” (اب موجودہ حفاظت کے قواعد و ضوابط کے ساتھ عمل کرنے کے لئے اونچائی میں کم سمیت اصل بائک اتنا خاص بنا دیا ہے جس میں تمام خصوصیات

یہ سچ ہے کہ ریلی چوپر ریلی کبھی بنایا ہے کہ سب سے زیادہ مشہور موٹر سائیکل ہے. دراصل، یہ شاید برطانوی تاریخ کی سب سے زیادہ مشہور موٹر سائیکل ہے. ریلی نے 1970 کی دہائی کے دوران دنیا بھر میں لاکھوں اکائیاں فروخت کیں، جس سے چوپر کی جگہ کو برطانوی ثقافت میں جوڑ دیا گیا۔ آج تک، چوپر پرانی یادوں کا احساس evokes

نئے MK4 ماڈل Raleigh اصل میں جاری کیا گیا تھا جس میں اصل میں جاری کیا گیا تھا جس میں حاصل کر سکتے ہیں کے طور پر کے طور پر ہے 1972 todayâs کی ضرورت حفاظت کے معیار کو پورا کرتے ہوئے. اس چوپر کو اب بھی ریلی ٹیم کی جانب سے کمپنی کی تاریخ میں ایک بہت اہم سنگ میل کے طور پر دیکھا جاتا ہے۔ چوپر کی پائیدار میراث تعریف اور تحفظ کے لئے کچھ ہے - اس وجہ سے relaunch - اور

نیا چوپر شروع میں “انفرڈ آرڈ” یا “بالائے بنفشی” پینٹ میں دستیاب ہو گا، بالکل وہی رنگ اسکیم ہے جس میں اصل ایم کے 2 کو 1972 میں جاری کیا گیا تھا۔ فریم سٹیل ہینڈلبار اور سٹیم کے ساتھ 'کرو-مو' سٹیل سے تعمیر کیا جائے گا. جیسا کہ ہم نے پہلے ذکر کیا ہے، گیئرز وسط فریم شفٹر کے ساتھ مکمل Sturmey آرچر 3 رفتار مرکز ہو جائے گا. اصل کے مطابق کیلیپر بریک نصب کیے جائیں گے۔ نئی موٹر سائیکل ایک کافی موٹی 18.5kg میں وزن کرے گا لیکن میں نے یہ کبھی ایک طویل ٹانگوں کروزر کے طور پر ارادہ کیا جا رہا ہے کی بجائے اس کے ساتھ دیکھا جائے کرنے کے لئے ایک موٹر سائیکل ہو جائے گا کیونکہ کسی کو واقعی اس طرح کی تفصیلات کے بارے میں زیادہ پرواہ کرے گا نہیں لگتا

میری اپنی موٹر سائیکل اصل میں نیلے رنگ میں ایک MK1 تھا. میں روزانہ کی بنیاد پر اس موٹر سائیکل پر سوار اور ملکیت کے بہت سے خوش سالوں میں اس کے ساتھ بہت سے میل کا احاطہ کرتا ہوں. میں نے اپنے آپ کو کچھ تیار سامنے اور پیچھے روشنی اور اس سے بھی زیادہ uber ڈاؤن لوڈ، اتارنا بنا دیا جس میں ایک Huret سپیڈومیٹر سمیت چند اشیاء خریدا

ایک MK1 اور ایک MK2 کے درمیان بنیادی فرق یہ ہے کہ گیئر لیور شفٹر گاڑی کی طرح نوب رکھنے سے ٹی بار میں تبدیل ہو جاتا ہے. یہ ایک MK1 اور MK2 کے درمیان فرق کرنے کا سب سے آسان طریقہ ہے. اس کے علاوہ، سیٹ کو ایم کے 2s پر تھوڑا آگے بڑھایا گیا تھا اور بہتر توازن کے لئے تھوڑا سا چھوٹا بنا دیا گیا تھا. اس سے موٹر سائیکل کو پیچھے کی طرف ٹپنے سے روکنے میں مدد ملی (ایک وہیلی کرنے)

خوش یادیں

میری خوش ترین بچپن کی یادیں میرے قابل اعتماد ریلی چوپر پر کے بارے میں ہو رہی سال سے آئے. مجھے یاد ہے کہ میرا بھائی ایک خوبصورت MK-2 (پیلے رنگ میں) حاصل کر رہا ہے. مجھے یہ بھی واضح طور پر بنگور (ویلز) میں پرانی موٹر سائیکل کی دکان یاد ہے جہاں سے اسے خریدا گیا تھا. یہ پیلے رنگ میں خوبصورت تھا! ہم اکثر سمندر کے کنارے پر اپنی بائک سوار ہوتے تھے اور اپنے پیک لنچ کے ساتھ لمبے سواری پر جاتے تھے۔ عظیم دن.

لہذا مجھے خوشی ہوئی جب فروری 2004 میں چوپر (MK3) کا ایک نیا ورژن شروع کیا گیا تھا. اب، میرے بچوں کو بھی ایک چوپر ہو سکتا ہے! تقریبا 25 سالوں کے لئے پیداوار سے باہر ہونے کے بعد، MK3 مسافر “backies” کی حوصلہ شکنی کرنے کے لئے ایک زیادہ روایتی کاٹھی ڈیزائن اپنایا. کوڑے کو پکڑنے گیئر لیور ہینڈل بار نصب گیئر کنٹرول کے حق میں غائب ہو گیا. ایم کی3 بھی بہت ہلکا تھا، جس نے ہلکے مصر کے فریم کے استعمال کو اپنایا. میں نے اپنے آپ کو ایک MK3 بھی خریدا تو میں اپنے بچوں کے ساتھ ساتھ سوار کر سکتا ہوں. میں 40 سال کی عمر میں تھا اور اپنے وسط زندگی کے بحران کی سہولت کے لئے ایک نیا نیلے رنگ کا چوپر منتخب کیا! ایک £189 میں، یہ فیراری کے مقابلے میں بہت بہتر قیمت تھی

Douglas Hughes is a UK-based writer producing general interest articles ranging from travel pieces to classic motoring. 

Douglas Hughes