该协会的总部设在维拉-雷亚尔区阿里霍市的皮尼昂（Pinhão），它一直站在捍卫杜罗河铁路线和重新启动通往西班牙的铁路的最前沿。

"在一份声明中援引Vale d'Ouro董事会主席Luís Almeida的话说："这种拖延是不可描述的，并开始呈现出非常奇怪的轮廓，该地区应该得到更多的尊重，国家应该对如此多的拖延做出解释。

该组织说，最近几天，已经公布了几项命令，授权葡萄牙铁路公司（IP）进行投资支出，"而没有考虑Marco de Canaveses和Régua之间的杜罗线的电气化问题"。

真正的铁路需求

他回顾说，这项投资是在Ferrovia 2020的范围内计划的，他认为这个计划 "有连续的拖延、糟糕的规划和对国家真正的铁路运输需求反应不佳的特点"。

该协会说，去年年底，在市政选举期间，人们知道 "马可和雷瓜之间的杜罗线的电气化被从这个投资框架中删除"。

Vale d'Ouro强调说："随着葡萄牙2030年已经开始，人们期望这项工作可以被纳入新的社区框架，然而，到目前为止，这种情况还没有得到证实，在最近IP在国家铁路平台的活动中所作的介绍中，也没有提及"。

Luís Almeida想知道 "这种延迟的原因是什么，为什么其执行需要这么长时间"。

他说："我们谈论的是公共投资，如果受监督的公司不了解这种动态，就需要政治领导人来澄清公民的问题"。

杜罗线已经电气化到Marco de Canaveses，2021年5月，一个工作组正式成立，研究并确定重新开放1988年关闭的Pocinho和Barca d'Alva之间28公里的铁路路段的模式，预计将在14个月内提出结论。