"我们的目标是在2024年开业。我们正在与马托西纽斯和波尔图商会进行谈判，事实上我们正在研究此事"，若昂-加兰巴（João Galamba）在共和国议会讨论明年国家预算专业问题时回答议员们的提问时说道。

这位政府官员在回答议员若泽-卡洛斯-巴尔博萨（José Carlos Barbosa）（人民党）的提问时表示，波尔图的环城铁路莱克索斯岛线（Leixões Line）"确实有必要 "在2024年向乘客开放。

然而，部长强调，"不仅仅是开通 "这条线路，"还必须重新考虑现在的车站，因为它们已经与乘客上车的密度和地点脱节"。

"我们需要重新思考这个问题，以便在客运服务方面避免 2010 年发生的情况"，当时该线路的开通超出了乘客的需求，也没有 "巨大的需求"。

尽管如此，若昂-加兰巴（João Galamba）指出，"重新向乘客开放 "波尔图环形铁路线 "非常重要"，政府的目标是 "尽快 "重新开放该铁路线。

他保证说："班次不是每小时一班，而是更多"。

部长认为，"运输系统之间的互补性和联运性是决定性的，必须作为一个整体来考虑"。

在开幕致辞中，基础设施部长已经表示，"已经具备了推进塞图巴尔港连接线和莱雄斯线现代化工程的所有条件"。

就莱克索斯而言，该项目只涉及货物运输，但部长保证，政府正在积极与 IP、CP - Comboios de Portugal 和各市政府合作，"为在 2024 年引入客运服务创造条件"。

8 月，CP 提交了一份研究报告，表示如果（葡萄牙基础设施公司）在圣若昂医院和阿尔罗蒂亚（Arroteia）修建车站，则愿意重新启动从 Campanhã 出发前往 Leça do Balio（马托希尼奥斯）的 Leixões 线客运服务。

按车站计算，预计 Campanhã 每年需要 50.2 万名乘客，Contumil 每年需要 2.45 万名乘客，São Gemil 每年需要 12.3 万名乘客，Hospital São João每年需要 44.4 万名乘客，São Mamede de Infesta每年需要 13.2 万名乘客，Arroteia每年需要 11.5 万名乘客，Leça do Balio每年需要 4.9 万名乘客。

在第二阶段，CP 的目标是将服务延伸至 Guifões 和 Leixões 总站，并在 Custió-Araújo 与地铁衔接，但在介绍中并未提及与分别通往 Póvoa de Varzim 和 Aeroporto 的 Vermelha 和 Violeta 地铁线以及 Senhor de Matosinhos 的 Azul 地铁线的衔接。

莱昂内萨公司（Lionesa）总裁佩德罗-平托（Pedro Pinto）辩解说，莱克索斯线应重新向乘客开放，以缓解作为 "非汽车专用、而是铁路专用的内部带状线路 "的国际通道（VCI）的拥堵状况，因为据该公司称，"这将使汽车交通量减少 20%"。