Die Anwohnervereinigung Vizinhos em Lisboa entwickelte zwischen dem 28. Juli und dem 30. September dieses Jahres das Projekt RuídoLX, bei dem Freiwillige mit einem tragbaren Schallpegelmesser Messungen durchführten, um die Lärmbelastung in kritischen Bereichen der Stadt zu dokumentieren.

In dem Bericht schlägt die Anwohnervereinigung dem Stadtrat von Lissabon Maßnahmen zur Lärmminderung vor, nämlich eine echte Verringerung der nächtlichen Verkehrsgeschwindigkeit, einen städtischen Plan für eine geräuscharme Stadtreinigung, den vollständigen Ersatz der städtischen und Carris-Busflotten durch Elektrofahrzeuge, die Einführung von Lärmgrenzwerten für Sitzgelegenheiten im Freien und Bars sowie die Einrichtung von zertifizierten "Silence Zones" in Wohnvierteln.

Dem Bericht zufolge ergaben Messungen, dass der weltweite Durchschnittswert von 75,35 dB(A) (Dezibel A, die Standardmaßeinheit für die Bewertung der Empfindlichkeit des menschlichen Ohrs gegenüber Schalldruckpegeln) "etwa 20 dB über den von der Weltgesundheitsorganisation(WHO) empfohlenen Werten" liegt.

Das Dokument fügt hinzu, dass die Grenzwerte sogar nachts überschritten werden, wenn 75,5 % der Messungen den gesetzlichen Grenzwert von 55 dB(A) überschreiten.

Der schlimmste Zeitraum wurde jedoch zwischen 20 und 23 Uhr festgestellt, als 81 % der Messungen über dem Grenzwert lagen.

Die Autoren wiesen darauf hin, dass laut WHO-Empfehlungen "Pegel über 55 dB(A) am Tag und 40 dB(A) in der Nacht das Risiko von physiologischem Stress, Schlafstörungen und Herz-Kreislauf-Erkrankungen erhöhen", obwohl in Lissabon die Pegel "nie unter 60 dB(A) fallen, nicht einmal am frühen Morgen".

Laut der Studie waren die kritischsten Gemeinden Alvalade, Santo António, Areeiro, Arroios, Misericórdia und Avenidas Novas.

Lärmquellen

Die Hauptlärmquellen sind Busse, Motorräder, die Straßenreinigung (vor allem nachts), Sitzgelegenheiten im Freien und Flugzeuge, und selbst in verkehrsarmen Zeiten lagen "mehr als die Hälfte der Messungen" über den Grenzwerten.

Die höchste Lärmspitze von 103,9 dB(A) wurde in der Nähe eines Carris-Busses gemessen, "eine der bedeutendsten städtischen Lärmquellen in Lissabon, nicht wegen der Anzahl der Fahrzeuge, sondern wegen der Wiederholungen und der Nähe zu Gebäudefassaden".

Die Anwohnervereinigung plädierte dafür, bis zum Jahr 2030 quantifizierte Ziele festzulegen, z. B. eine Senkung des durchschnittlichen nächtlichen Lärmpegels an Hauptverkehrsstraßen um 5 dB(A), eine Verringerung der Zahl der Messungen, bei denen die allgemeine Lärmschutzverordnung (RGR) überschritten wird, von 88 % auf weniger als 60 % sowie die Veröffentlichung akustischer Echtzeitdaten.

Vorschläge

Zu den Vorschlägen der Vereinigung gehören die Ausweitung des ständigen Netzes automatischer Schallpegelmesser pro Gemeinde mit öffentlich zugänglichen Daten, die Einrichtung von "Zone 30"-Zonen mit einer Geschwindigkeitsbegrenzung von 30 Kilometern pro Stunde (km/h) und eine echte Geschwindigkeitsreduzierung während der Nacht.

Der Vorschlag umfasst auch einen städtischen Plan für eine geräuscharme Stadtreinigung - Verbot von Lärmbelästigung zwischen 23 Uhr und 7 Uhr morgens in Wohngebieten und nächtliche Müllabfuhr nur in Straßen mit Geschäften und Restaurants -, die Einrichtung zertifizierter "ruhiger Zonen" in Wohnvierteln und einen Lärmgrenzwert von 60 dB in Freisitzen und Bars bis 22 Uhr und 55 dB nach diesem Zeitpunkt.

Außerdem sprach er sich für den "vollständigen Ersatz" der Carris-Busse durch Elektrobusse, die Umgestaltung der Bushaltestellen und Geschwindigkeitskontrollen aus.

Nach Ansicht der Anwohner ist "Lärm nicht unvermeidlich", sondern vielmehr "das Ergebnis städtischer Entscheidungen und öffentlicher Verwaltung".

Die vollständige Studie ist unter https://docs.google.com/document/d/1Qac6G7hHCfq5iV797DTB_GkEg-mjbiON7zDlWn1PJec/edit?usp=sharing abrufbar.

Die Messdaten sind unter https://docs.google.com/spreadsheets/d/1kU4Oj4Zzf7l49l7l0mhQJJalV9ClK0kFwX-s_-9SCTs/edit?usp=sharing zu finden.