"Un año después de la implementación de la mayor reorganización del espacio aéreo del Área Terminal de Lisboa (TMA), los retrasos globales en la región de Lisboa han caído más de un 30%, lo que se traduce en un ahorro acumulado de más de 200 mil minutos de retraso gracias al Sistema de Fusión de Puntos (PMS) lanzado por NAV Portugal en mayo de 2024".

Argumentando que este nuevo modelo de secuenciación del tráfico aéreo "transformó la aproximación al aeropuerto Humberto Delgado y al sistema aeroportuario de la Gran Lisboa", NAV destaca que, en julio de 2024, mes en el que el sistema entró en "pleno funcionamiento", el impacto "fue inmediato" y los retrasos cayeron un 25% en comparación con el mismo mes de 2023.

Según subraya, este valor se repitió o superó "en casi todos los meses siguientes", con una reducción de los retrasos que alcanzó el 38% en abril de 2025.

NAV Portugal destaca que el rendimiento del PMS fue "aún más significativo", teniendo en cuenta sólo los retrasos directamente asociados con el control del tráfico aéreo - a saber, "Capacidad ATC", "Capacidad de Aeródromo" y "Gestión del Espacio Aéreo" - y sin tener en cuenta el impacto de la meteorología, por ejemplo.

"En este sentido, se han producido descensos mensuales más significativos, que van desde el 40,5% en el primer mes de pleno funcionamiento del PMS, hasta una reducción del 91,6% el pasado mes de marzo".

Citado en el comunicado, el Presidente del Consejo de Administración de NAV Portugal considera que el PMS representó "un salto cualitativo" en la gestión del espacio aéreo en la región de Lisboa: "Los resultados alcanzados demuestran que es posible responder al crecimiento de la demanda con mayor eficacia, previsibilidad y sostenibilidad", afirma Pedro Ângelo.

El PMS sustituyó los patrones de espera circulares tradicionales por trayectorias más directas, predecibles y eficientes, con descensos continuos y velocidades optimizadas. Basado en un enfoque de fusión en un solo punto, este sistema permite la separación lateral y vertical de los flujos de tráfico.

Mientras tanto, y en colaboración con las compañías aéreas, NAV Portugal afirma que ya ha implantado o está preparando dos fases de optimización de este sistema.

La primera está en vigor desde el pasado día 15 e introdujo ajustes en las altitudes, velocidades y rutas, con especial atención a la eficiencia del combustible y a la reducción de las emisiones de dióxido de carbono (CO₂).

El segundo paquete de optimización está previsto para el 2 de octubre de este año y refuerza la gestión del espacio aéreo con nuevas zonas de espera de contingencia y ajustes sectoriales, con el fin de aumentar "la resistencia y flexibilidad de la operación de control del tráfico aéreo".

Paralelamente, y en cumplimiento de la resolución del Consejo de Ministros nº 58/2025, de 18 de marzo, NAV Portugal está analizando, junto con la Autoridad Nacional de AviaciónCivil (ANAC), "una nueva configuración para los despegues en dirección norte, con vistas a mitigar el impacto del ruido en la población mediante una solución técnicamente viable y equilibrada entre eficiencia operativa y sostenibilidad medioambiental".