"Vuosi Lissabonin terminaalialueen (TMA) ilmatilan suurimman uudelleenjärjestelyn toteuttamisen jälkeen kokonaisviiveet Lissabonin alueella ovat vähentyneet yli 30 prosenttia, mikä tarkoittaa yli 200 tuhannen minuutin kumulatiivista viivästyssäästöä NAV Portugalin toukokuussa 2024 käyttöön ottaman pisteiden yhdistämisjärjestelmän (PMS) ansiosta".

NAV toteaa, että tämä uusi lentoliikenteen jaksotusmalli "muutti Humberto Delgadon lentoaseman ja koko Lissabonin lentoasemajärjestelmän lähestymistavan", ja korostaa, että heinäkuussa 2024, jolloin järjestelmä otettiin "täysimittaisesti käyttöön", vaikutus oli välitön, ja myöhästymiset vähenivät 25 prosenttia vuoden 2023 vastaavaan kuukauteen verrattuna.

Kuten hän korostaa, tämä arvo toistui tai ylittyi "lähes jokaisena seuraavana kuukautena", ja myöhästymiset vähenivät 38 prosenttia huhtikuussa 2025.

NAV Portugal korostaa, että PMS:n suorituskyky oli "vieläkin merkittävämpi", kun otetaan huomioon vain lennonjohtoon suoraan liittyvät viiveet - nimittäin "ATC-kapasiteetti", "lentopaikkakapasiteetti" ja "ilmatilan hallinta" - ja jätetään huomiotta esimerkiksi meteorologian vaikutus.

"Tältä osin kuukausittaiset laskut olivat merkittävämpiä, ja ne vaihtelivat 40,5 prosentista PMS:n ensimmäisenä täysimittaisen toiminnan kuukautena 91,6 prosentin vähennykseen viime maaliskuussa."

Lausunnossa siteerattu NAV Portugalin hallituksen puheenjohtaja katsoo, että PMS edustaa "laadullista harppausta" Lissabonin alueen ilmatilan hallinnassa: "Saavutetut tulokset osoittavat, että kysynnän kasvuun on mahdollista vastata entistä tehokkaammin, ennakoitavammin ja kestävämmin", Pedro Ângelo sanoo.

PMS-järjestelmä korvasi perinteiset ympyränmuotoiset odotusreitit suoremmilla, ennustettavammilla ja tehokkaammilla reiteillä, joissa on jatkuvia laskeutumisia ja optimoidut nopeudet. Yhden pisteen yhdistämiseen perustuva järjestelmä mahdollistaa liikennevirtojen erottamisen sivu- ja pystysuunnassa.

NAV Portugal sanoo, että se on jo toteuttanut tai valmistelee parhaillaan yhdessä lentoyhtiöiden kanssa järjestelmän optimoinnin kahta vaihetta.

Ensimmäinen vaihe on ollut voimassa 15. päivästä lähtien, ja siinä on tehty muutoksia lentokorkeuksiin, nopeuksiin ja reitteihin keskittyen polttoainetehokkuuteen ja hiilidioksidipäästöjen (CO₂) vähentämiseen.

Toinen optimointipaketti on tarkoitus ottaa käyttöön tämän vuoden lokakuun 2. päivänä, ja siinä vahvistetaan ilmatilan hallintaa uusilla varallaolovyöhykkeillä ja alakohtaisilla mukautuksilla, jotta voidaan lisätä "lennonjohtotoiminnan joustavuutta ja joustavuutta".

Samanaikaisesti ja ministerineuvoston 18. maaliskuuta antaman päätöslauselman 58/2025 mukaisesti NAV Portugal analysoi yhdessä kansallisen siviili-ilmailuviranomaisen(ANAC) kanssa "uutta kokoonpanoa pohjoisen suunnan lentoonlähtöjä varten, jotta melun vaikutusta väestöön voitaisiin lieventää teknisesti toteuttamiskelpoisen ja tasapainoisen ratkaisun avulla, jossa toiminnallinen tehokkuus ja ympäristön kestävyys ovat tasapainossa".