Dans un communiqué, la compagnie déclare : "Cette valeur équivaut à 260 euros pour chaque homme, femme et enfant au Portugal, pour une compagnie aérienne qui ne transporte que 14 millions de passagers par an.

"Ryanair a déjà demandé à la commissaire Vestager de veiller à ce que toute aide d'État à TAP soit accompagnée de mesures de concurrence réalistes qui réduiraient la domination des créneaux horaires de TAP à l'aéroport de Lisbonne. De cette manière, il serait possible de pratiquer la promotion de la concurrence et de l'intérêt des consommateurs.

" TAP et le gouvernement portugais ont confirmé le plan de réduction de la flotte de TAP de 30 %, ce qui signifie que la compagnie portugaise ne pourra pas utiliser tous les créneaux horaires de l'aéroport de Lisbonne à l'été 2022. Cependant, la commissaire Vestager a exigé que TAP ne délivre que 18 de ces créneaux par jour (moins de 5% du nombre total de créneaux à Lisbonne), et seulement à partir de novembre 2022, ce qui permet à TAP de continuer à les bloquer dans la capitale portugaise et de continuer à entraver la concurrence opérationnelle et le choix des compagnies aériennes à bas coûts telles que Ryanair".

La compagnie demande à la commissaire Vestager : "Quelles sont les raisons qui l'ont amenée à conclure que la cession de moins de 5% des créneaux horaires de TAP à Lisbonne - et seulement à partir de novembre 2022 - est une solution adéquate à la lumière de l'énorme distorsion de concurrence qui s'ensuivra à Lisbonne avec 2,6 milliards d'euros mis à la disposition de TAP pour réaliser des ventes à perte".

Selon Michael O'Leary, PDG du groupe Ryanair : "Il n'y a aucune justification économique pour accorder à une compagnie aérienne comme TAP plus de 2,6 milliards d'euros d'aide d'État, la protégeant ainsi de la concurrence à l'aéroport de Lisbonne Portela. La commissaire Margrethe Vestager a clairement commis une erreur en n'exigeant pas de TAP qu'elle livre au moins 30% de ses créneaux horaires quotidiens à Lisbonne, ce qui équivaut à une réduction de 30% de sa flotte. La décision de la commissaire de reporter cette livraison minimale de 5 %, soit 18 créneaux horaires quotidiens, de l'été à l'hiver 2022, nuit davantage à la concurrence et aux choix des consommateurs à Lisbonne et retardera le rétablissement de l'aéroport de Portela, pendant la pandémie.

"Nous demandons à la commissaire Margrethe Vestager de cesser d'accorder des aides d'État à des compagnies aériennes nationales sans avenir et de commencer à promouvoir la concurrence et l'intérêt des consommateurs en accélérant la cession de créneaux horaires importants le plus tôt possible, même si les compagnies aériennes nationales reçoivent des milliards d'euros d'aides d'État gaspillées".