Dans un communiqué, Metro do Porto affirme que la signature de cet accord, entre les membres du conseil d'administration du concessionnaire public et les représentants du consortium Alberto Couto Alves(ACA), FCC Construcción et Contratas y Ventas, représente "un pas de plus vers la matérialisation de ce qui est le plus grand projet portugais dans le cadre du Plan de récupération et de résilience/NextGenerationEU".

La valeur contractée entre les parties était, explique le texte, de 379,5 millions d'euros, la valeur d'investissement globale de la Ruby Line étant de 435 millions.

"Les bénéfices sociaux, économiques et environnementaux de la Ruby Line sont quantifiés à 1,7 milliard d'euros. Les travaux du contrat actuellement attribué devraient être achevés à la fin de l'année 2026", déclare Metro do Porto.

La Ruby Line, avec 6,4 kilomètres et huit stations, comprend un nouveau passage sur le fleuve Douro, le "Ponte D. Antónia Ferreira, Ferreirinha", qui sera exclusivement réservé au métro et à la circulation des piétons et des cyclistes.

Vendredi 3 novembre, la municipalité de Porto a annoncé que le président Rui Moreira proposera à la Chambre de Porto, lors de la réunion exécutive prévue aujourd'hui, de ne pas accorder de licences pour des travaux sur la ligne Rubis qui causent des changements ou des contraintes à la mobilité jusqu'à ce que les travaux sur la ligne Rose (Linha Rosa) et le metrobus soient terminés.

Dans sa proposition, M. Moreira demande également au gouvernement "une évaluation urgente de l'état des travaux en cours et un audit sur les inspections et les modifications de conception vérifiées, ainsi que sur les mesures de sécurité sur les différents fronts de travail".

La décision fait suite à l'intervention du maire lors de la dernière assemblée municipale de Porto, qui aura lieu aujourd'hui, et dans laquelle il a révélé que la municipalité n'autorisera "plus aucun front de travail" sur le métro, arguant que la ville "est chaotique" en raison des travaux sur la ligne Rosa et le "metrobus".

Dans la proposition à laquelle Lusa a eu accès, la municipalité exprime la "préoccupation croissante" liée aux travaux promus par Metro do Porto pour étendre son réseau, reconnaissant "qu'il n'est pas possible de réaliser des travaux sans qu'ils aient un impact significatif sur la vie d'une ville".

Actuellement, la ligne Pink est en construction, qui reliera Casa da Música à São Bento, avec des stations intermédiaires à Praça da Galiza et Jardim do Carregal, et la ligne Bus Rapid Transit (BRT), un système de pré-service. métro, qui reliera Casa da Música à Praça do Império et Matosinhos Sul.

En ce qui concerne la ligne Rubis, qui reliera Casa da Música, via Campo Alegre et un nouveau pont, à Vila Nova de Gaia, plus précisément à Santo Ovídio, la municipalité rappelle que le tracé "n'est pas le plus souhaitable" et qu'en raison de "l'impact paysager et de l'insertion urbaine, il a été recommandé que la traversée se fasse en aval, et que la possibilité d'utiliser le pont d'Arrábida n'a pas été écartée".

Actuellement, le Metro do Porto exploite six lignes, avec une extension de la ligne jaune (D) entre Santo Ovídio et Vila d'Este (Vila Nova de Gaia) en cours de construction, la ligne rose (G), entre São Bento et Casa da Música (Porto), et une ligne "metrobus" entre São Bento et Casa da Música (Porto), une ligne de métrobus entre Casa da Música et Praça do Império (le lancement de l'extension vers Anémona est attendu), et le début des travaux de la ligne Rubi (H), entre Casa da Música et Santo Ovídio, qui comprend un nouveau pont sur le fleuve Douro, est prévu pour la fin de cette année.