В заявлении Metro do Porto говорится, что подписание этого соглашения между членами Совета директоров государственного концессионера и представителями консорциума Alberto Couto Alves(ACA), FCC Construcción и Contratas y Ventas представляет собой "еще один шаг к материализации крупнейшего португальского проекта в рамках Плана восстановления и устойчивости / NextGenerationEU".

Стоимость контракта, заключенного между сторонами, составила 379,5 млн. евро, а общая инвестиционная стоимость "Рубиновой линии" - 435 млн. евро.

"Социальные, экономические и экологические выгоды от строительства "Рубиновой линии" оцениваются в 1,7 млрд. евро. Работы по заключенному контракту должны быть завершены к концу 2026 года", - говорится в сообщении Metro do Porto.

Рубиновая линия протяженностью 6,4 км с восемью станциями включает новый переход через реку Дору - "Понте Д. Антония Феррейра, Феррейринья", который будет предназначен исключительно для метро, а также для пешеходного и велосипедного движения.

В пятницу 3 ноября муниципалитет Порту объявил, что президент Руи Морейра предложит Палате Порту на запланированном на сегодня заседании исполнительной власти не выдавать лицензии на работы на Рубиновой линии, приводящие к изменениям или ограничениям мобильности, до завершения работ на Розовой линии (Linha Rosa) и метробусе.

В своем предложении Морейра также просит правительство "срочно оценить состояние проводимых работ и провести аудит по проверке и внесению изменений в конструкцию, а также по мерам безопасности на различных участках работ".

Это решение последовало за выступлением мэра на последней муниципальной ассамблее Порту, которая состоится сегодня и на которой он заявил, что муниципалитет больше не допустит "никаких фронтов работ" в метро, утверждая, что город "находится в хаотическом состоянии" из-за работ на линии Rosa и "метробусе".

В предложении, с которым ознакомилась Lusa, муниципалитет выражает "растущую озабоченность" в связи с работами, проводимыми Metro do Porto для расширения своей сети, признавая, что "невозможно проводить работы без того, чтобы они не оказывали значительного влияния на жизнь города".

В настоящее время ведется строительство Розовой линии, которая соединит Каса-да-Мусика с Сан-Бенту с промежуточными станциями в Праса-да-Гализа и Жардим-ду-Каррегал, а также линии Bus Rapid Transit (BRT) - системы предварительного обслуживания. метро, которая соединит Каса-да-Мусика с Праса-ду-Империу и Матозиньюш-Сул.

Что касается линии Ruby, которая соединит Каса-да-Мусика через Кампу-Алегри и новый мост с Вила-Нова-де-Гайя, точнее с Санто-Овидио, то муниципалитет напоминает, что маршрут "не самый желательный" и что из-за "воздействия на ландшафт и городской застройки было рекомендовано сделать переход ниже по течению, а также не исключалась возможность использования моста Аррабида".

В настоящее время в системе Metro do Porto действуют шесть линий, строится продолжение желтой линии (D) между Санто-Овидио и Вила-д'Эсте (Вила-Нова-де-Гайя), розовая линия (G) между Сан-Бенту и Каса-да-Мусика (Порту), метробусная линия между Каса-да-Мусика и Праса-ду-Империу (ожидается запуск продления до Анемоны), а начало работ на линии Руби (H) между Каса-да-Мусика и Санту-Овидиу, включающей новый мост через реку Дору, запланировано на конец этого года.