"Le grand projet structurant de l'Eurorégion [Galice - Nord du Portugal], qui est la grande vitesse, est toujours quelque chose qui restera sur la table jusqu'à ce qu'il soit mis en œuvre. Nous avons actuellement un objectif à atteindre, à savoir 2030 ou le début des années 2030 pour qu'il soit achevé", a déclaré le président de la CCDR-Norte, António Cunha, aux journalistes.

À la question de savoir si le projet sera à l'abri des changements politiques au Portugal et en Espagne, le dirigeant du nord du Portugal a répondu qu'il avait "l'espoir que les changements politiques ne mettront pas en péril ce qui est un projet structurant".

"Même du côté portugais, une décision importante doit être prise prochainement, à savoir la confirmation de la demande portugaise de fonds du CEF [Connecting Europe Facility] pour l'infrastructure à grande vitesse, et cela doit se faire en janvier", a rappelé António Cunha.

Le président de la Xunta de Galice, Alfonso Rueda, a également déclaré que la perception dans son territoire est que, "malgré les problèmes et les changements politiques qui peuvent survenir au Portugal, il s'agit d'un engagement sérieux".

"Pour être un engagement sérieux, il n'y a rien de mieux que de mettre sur la table des budgets, de l'argent et des ressources publiques et de faire des propositions. L'idée est qu'à partir d'ici, au Portugal, les choses se feront. Et si nous commençons et ne nous arrêtons pas, l'année 2030 semble être une date raisonnable", a déclaré le dirigeant galicien.

Le projet de train à grande vitesse Lisbonne-Porto, dont le coût est estimé à environ 4,5 milliards d'euros, prévoit une liaison entre les deux villes en une heure et 15 minutes, avec des arrêts possibles à Leiria, Coimbra, Aveiro et Gaia.

Parallèlement, la liaison Porto-Vigo est également en cours de développement, en fonction de la coordination avec l'Espagne, avec une nouvelle connexion à l'aéroport Francisco Sá Carneiro et le tronçon Braga-Valença (district de Viana do Castelo).