"אין לי מספר קפדני, אבל ההשקעה העולמית בין ליסבון לוואלנסה, אם נכלול את השלב השני של הקשר פורטו - ולנסה, צריכה להיות בסביבות 7 עד 8 מיליארד יורו", אמר פרדריקו פרנסיסקו ללוסה.

סגן מזכיר המדינה לתשתיות פירט כי כל קטע שהועמד למכרז יעלה כשני מיליארד יורו, מחולק לפורטו-אויה, אויא-סורה, סור-קרגאדו, בראגה-ולנסה (כולל חיבור בין פורטו לשדה התעופה פרנסיסקו סה קרניירו) ולבסוף, שדה התעופה - בראגה.

כשנשאל על הערך והשוואתו עם העלות המשוערת לשדה התעופה החדש בליסבון, שהיא בסביבות 8 מיליארד יורו, חשב פרדריקו פרנסיסקו כי הכסף "ישמש טוב יותר" ברכבת.

בדיוק כדי לחבר את הקו המהיר לשדה התעופה העתידי של ליסבון, הגישה לבירה המתוכננת לשלב השלישי של הפרויקט, "תלוי היכן ימוקם שדה התעופה העתידי, יכולה להיכנס מהגדה הימנית או מהגדה השמאלית של נהר הטאגוס, תוך שמירה תמיד על האפשרות של רכבות המגיעות לליסבון דרך הקו הצפוני", שיוכפל פי ארבעה עם ההגעה לליסבון לקבלת שירותים מהירים.

בנוגע לחיבור לשדה התעופה בפורטו, שנשאל האם חיבור מקו לייקסוס הנוכחי לתשתית שדה התעופה לא יספיק, טען מזכיר המדינה כי למרות העלויות, מדובר ב"הבדל בין [זמן הנסיעה בין] קמפנאה לשדה התעופה לוקח 10 דקות או לוקח 40".