המידע נכלל בדוח הכספי שהוגש לנציבות ל שוק ניירות ערך, המדווח על סך של 176,727,284 נוסעים שהועברו בשנת 2024.

הנתון הוא סכום הנוסעים עם כרטיס תקף (171,898,118, 6.3% יותר מאשר בשנת 2023) ומקרי הונאה (כניסה ללא תשלום), שהסתכמו ב -4,829,166 (18.1% יותר).

ב -1 בדצמבר 2024 הוארך הכרטיס החופשי לכל הצעירים עד גיל 23.

במונחים של כרטיסים בתשלום, חלה עלייה של 8.3%. בהתחשב בהערכה הכלולה בתכנית הפעילות והתקציב (PAO), חלה עלייה של 3.1% בנוסעים עם כרטיסים בתשלום ו -1.4% בסך

הנוסעים.

מבחינת מתן השירות, העבודה המתמשכת על מערכת איתות הרכבת החדשה ופרויקט הרחבת הקו המעגלי אילצו ירידה בהיצע, מה שהשפיע על הביקוש.

"היו סגירות של קטעים ותחנות בקווים הירוקים והצהובים בתקופה שבין 3 ל -19 באוגוסט, והאילוצים הקשורים להתפתחות השקעות אלה גרמו לכך שערכי הביקוש כבר לא היו משמעותיים. בחודשיים האחרונים של השנה היו שלוש שביתות חלקיות שהשפיעו על השירות וכתוצאה מכך על ערכי הביקוש: השביתות של 6 בנובמבר, 14 בנובמבר ו -3 בדצמבר החלו עם פתיחת המבצע ונמשכו עד השעה 10:00 ", מוזכר.

על פי נתוני הדו"ח, בשנת 2024 זמינות הצי הממוצעת בשעות השיא של הבוקר ביום חול רשמה 95.3 רכבות זמינות לשירות ציבורי, לצורך יומי מרבי של 91 רכבות, המהווים עלייה של 3% בהשוואה לתקופה המקבילה אשתקד.

מבחינת התשתית הראשית ובעקבות השינוי במערכת האיתות (CBTC), "נרשמו רמות ביצועים טכניות נמוכות יותר מאשר בשנת 2023".

בחודשים מסוימים, ההשבתה החודשית חרגה מהערך המקסימלי שנקבע של ארבע שעות שנצברו בחודש בכל הרשת, כאשר הערך הממוצע לאורך השנה היה 3.44 שעות.

מבחינת אמינות התשתית הראשית, נרשם גם ערך ממוצע של 96 שעות בין כשלים, מתחת ליעדי האיכות שהוגדרו עבור תשתיות אלה.

המ טרו של ליסבון מפ עיל ארבעה קווים מדי יום: צהוב (ראטו-אודיבלס), ירוק (טלהיירס-קאיס דו סודרה), כחול (רבוליירה-סנטה אפולוניה) ואדומה (שדה התעופה סאו סבסטיאו). המטרו פועל בדרך כלל בין השעות 6:30 בבוקר ל -1 בבוקר

.