Tiedot sisältyvät arvopaperimarkkinoita valvovalle viranomaiselle toimitettuun taloudelliseen raporttiin, jonka mukaan vuonna 2024 kuljetetaan yhteensä 176 727 284 matkustajaa.

Luku on summa matkustajista, joilla on voimassa oleva lippu ( 171 898 118, 6,3 % enemmän kuin vuonna 2023) ja petostapauksista (pääsy maksamatta), joita oli yhteensä 4 829 166 (18,1 % enemmän).

Joulukuun 1. päivänä 2024 ilmaislippu ulotettiin koskemaan kaikkia nuoria 23 ikävuoteen asti.

Maksullisten lippujen määrä kasvoi 8,3 prosenttia. Toiminta- ja talousarviosuunnitelmaan (PAO) sisältyvän arvion mukaan maksullisten lippujen matkustajien määrä kasvoi 3,1 prosenttia ja matkustajien kokonaismäärä 1,4 prosenttia.

Palvelujen tarjonnan osalta käynnissä olevat työt uuden rautatien merkinantojärjestelmän ja kehäradan laajennushankkeen parissa vähensivät tarjontaa, mikä vaikutti kysyntään.

"Vihreällä ja keltaisella linjalla suljettiin jaksoja ja asemia 3.-19. elokuuta välisenä aikana, ja näiden investointien kehittämiseen liittyvät rajoitukset merkitsivät sitä, että kysyntäarvot eivät enää olleet merkittäviä. Vuoden kahden viimeisen kuukauden aikana oli kolme osittaista lakkoa, jotka vaikuttivat palveluun ja siten kysyntäarvoihin: 6. marraskuuta, 14. marraskuuta ja 3. joulukuuta pidetyt lakot alkoivat toiminnan avaamisesta ja kestivät kello 10:00 asti", mainitaan.

Raportin tietojen mukaan vuonna 2024 keskimääräinen kaluston saatavuus aamuhuipputunnin aikana arkipäivänä kirjattiin 95,3 junaa, jotka olivat käytettävissä julkiseen liikenteeseen, kun päivittäinen tarve oli enintään 91 junaa, mikä merkitsee 3 prosentin kasvua viime vuoden vastaavaan ajanjaksoon verrattuna.

Pääinfrastruktuurin osalta ja opastinjärjestelmän (CBTC) muutoksen jälkeen "teknisen suorituskyvyn taso oli alhaisempi kuin vuonna 2023".

Joina kuukausina kuukausittaiset seisokkiajat ylittivät koko verkon osalta vahvistetun neljän tunnin kuukausittaisen enimmäisarvon, ja vuoden keskiarvo oli 3,44 tuntia.

Myös pääinfrastruktuurin luotettavuuden osalta havaittiin, että vikojen välinen aika oli keskimäärin 96 tuntia, mikä on alle näille infrastruktuureille asetettujen laatutavoitteiden.

Lissabonin metro liikennöi päivittäin neljällä linjalla: Keltainen (Rato-Odivelas), vihreä (Telheiras-Cais do Sodré), sininen (Reboleira-Santa Apolónia) ja punainen (Lentokenttä-São Sebastião). Metro liikennöi normaalisti kello 6.30 ja 1 välillä.