Wat is het?

De Nissan Micra was vroeger een grote favoriet onder leerling-automobilisten in het Verenigd Koninkrijk, dankzij zijn gemakkelijke rijeigenschappen, compacte afmetingen en betaalbare gebruikskosten. In de loop der jaren verloor de Micra echter zijn mojo en werd het een nogal vergeetachtig alternatief voor de Opel Corsa en Volkswagen Polo. Daarom besloot Nissan de Micra in 2022 te schrappen, zonder directe vervanging.

Maar nu elektrificatie vorm begint te krijgen, besloot het Japanse bedrijf de Micra een tweede kans te geven en bracht het merk terug naar de zesde iteratie met als enige aandrijflijn elektriciteit. We hebben ermee gereden om te zien of de Micra heeft wat nodig is om de verkoop te stelen van de Citroen e-C3 en de Renault 5.

Credits: PA ;

Wat is er nieuw?

We zouden graag zeggen dat deze elektrische Micra een compleet nieuwe auto is, maar Nissan heeft zijn moederbedrijf Renault om hulp gevraagd. De Micra staat op hetzelfde 'AmpR Small'-platform als de Renault 5, en dat is geen slechte zaak, want de R5 is een geweldige plek om mee te beginnen. Hij deelt ook dezelfde lay-out van het interieur, aandrijflijnen en mechanica als de Franse supermini.

De styling van het exterieur is aangepast om zich te onderscheiden van zijn broertje van Renault en in het interieur zijn andere stoffen en materialen gebruikt om het interieur een meer volwassen en verstandige uitstraling te geven.

Wat zit er onder de motorkap?

Het is geen verrassing dat de Micra verkrijgbaar is met twee accuformaten, dezelfde als in de R5. Onze testauto is uitgerust met de grotere 52 kWh batterij met een elektromotor die in totaal 147 pk en 245 Nm koppel levert. De auto sprint van 0-60 km/u in 7,8 seconden en de puf raakt op bij 93 km/u.

Nissan claimt dat deze variant 260 mijl kan afleggen tussen twee ritjes naar de stekker en dat 100kW DC snelladen compatibel is, waarbij het 30 minuten duurt om van 15 naar 80 procent op te laden.

Er is ook een kleinere 40kWh-batterij waarmee de auto naar verluidt 198 mijl kan afleggen op één lading en die dezelfde snellaadsnelheden van 100kW DC biedt.

Hoe rijdt hij?

Credits: PA;

De Micra rijdt bijna identiek aan de R5, maar dat is geen kritiek. Deze kleine auto is het meest geschikt voor stadsverkeer met zijn lichte besturing, kleine draaicirkel en compacte afmetingen.

Op de openbare weg echter, zorgen de nauwkeurige besturing en beperkte overhelling ervoor dat de Micra heel volwassen aanvoelt, terwijl de soepele acceleratie en het soepele rijgedrag ervoor zorgen dat het voelt als een veel grotere, of meer verzekerde, auto om in te rijden.

De enige minpunten die we hebben gevonden zijn dat de voorbanden moeite hebben om tractie te vinden in vochtige omstandigheden en dat er nogal wat windgeruis in het interieur te horen is bij hoge snelheden op de snelweg.

Hoe ziet hij eruit?

De Micra lijkt erg op de Renault 5, maar dat is geen klacht, want de R5 is een van de mooiste auto's op de markt. Het design van deze Nissan is echter veel ingetogener met een nieuwe neus met een hogere horizontale motorkap, terwijl het zijprofiel sportief blijft met verborgen deurgrepen en wat Nissan de 'Gelato Scoop' noemt, een opvallende carrosserielijn die langs de zijkant van de auto loopt.

Nissan beweert dat de koplampen en ronde achterlichten zijn geïnspireerd op de derde generatie Micra, die liep van 2002 tot 2010, terwijl de achterkant ook is voorzien van merkspecifieke belettering en glanzend zwarte afwerking.

Alle modellen worden standaard geleverd met 18-inch wielen, die de auto een stoere uitstraling geven. Onze testauto is voorzien van een tweekleurige lak, die het profiel nog levendiger maakt.

Hoe ziet het interieur eruit?

Credits: PA;

Het ontwerp en de lay-out van het interieur van de Micra zijn overgenomen van de R5, met twee 10,1-inch schermen die naar de bestuurder zijn gericht, fysieke knoppen voor de klimaatregeling en een vierkant stuurwiel. Waar het interieur teleurstelt is de verwarrende hoeveelheid hendels op de stuurkolom, die rommelig en pietluttig aanvoelt, en sommige materialen op het dashboard en bovenop de deurkaarten voelen goedkoop aan.

Opbergruimte is slechts gemiddeld, met de Micra met smalle deurvakken, een klein opbergvakje onder de middenarmsteun, een handschoenenkastje van gemiddelde grootte en nog een opbergvak in de middenconsole.

De ruimte achterin is echter niet slecht, met voldoende hoofd- en beenruimte voor volwassenen; de hoge vloer betekent echter dat de achterpassagiers de ongemakkelijke zithouding tijdens een lange reis als onprettig kunnen ervaren.

De bagageruimte is wel goed, met 326 liter of 1.106 liter als de achterbank is neergeklapt. Dat is meer dan een Citroen e-C3 en identiek aan zijn Franse tweelingbroer, de Renault 5.

Conclusie

Credits: PA;

Nissan had kunnen beginnen met een blanco vel papier voor deze zesde generatie Micra, maar besloot in plaats daarvan een bestaand platform te nemen en daar een eigen draai aan te geven.

Hoewel het op geen enkele manier radicaal aanvoelt, kunnen we geen kritiek leveren op hoe de auto eruitziet, rijdt of geprijsd is, omdat het totaalpakket erg goed is.

Het komt er echt op aan of je het ontwerp van deze Micra mooier vindt dan dat van de Renault 5, want de twee auto's voelen bijna identiek aan elkaar.

Wij denken dat de R5 op het gebied van design een streepje voor heeft op deze Nissan, maar dat betekent niet dat hij over het hoofd gezien moet worden.

Als je een trouwe Nissan-klant bent en je houdt van het uiterlijk, dan is de Micra een goede keuze; maar als je dat niet bent, dan is de R5 nog steeds de te kloppen auto met zijn retro-design en meer karaktervolle charme.

Feiten in een oogopslag

Getest model: Nissan Micra Evolve 52kWh

Motor: 52kWh accu met elektromotor

Vermogen: 147 pk

Koppel: 245Nm

0-60mph: 7,8 seconden

Topsnelheid: 93 mph

MPG: N/A

CO2-uitstoot: 0g/km

Elektrisch bereik: 260 mijl

Maximale oplaadsnelheid: 100kW