De Ierse maatschappij, die zichzelf afschildert als de grootste luchtvaartgroep in Europa met 200.000 passagiers op 3.600 dagelijkse vluchten vanaf ongeveer 90 bases (37 landen, 626 vliegtuigen), zegt dat het zich zal richten op locaties waar de kosten lager zijn en er potentieel is voor zakelijke groei, zoals Italië (met uitzondering van Rome), Zweden, Hongarije, Polen, Slowakije, Albanië en Marokko.

Spanje

In het geval van Spanje, waarvan de herziening al was aangekondigd, zullen de door concessiehouder Aena geplande tarieven voor 2026 met 6,5% stijgen tot een gemiddelde van 11 euro per passagier, na een bevriezing van tien jaar, volgens het persbureau EFE.

Deskundigen uit het bedrijfsleven stellen dat Ryanair hetzelfde probleem heeft als verschillende andere luchtvaartmaatschappijen: een tekort aan vliegtuigen, omdat de grote fabrikanten, het Europese Airbus en het Amerikaanse Boeing, vertragingen hebben opgelopen bij leveringen en vlootvernieuwingen.

Naast het gebrek aan vliegtuigen, waardoor niet aan de vraag kan worden voldaan en het aanbod wordt beperkt tot de meest winstgevende luchthavens, vertelden bronnen uit de sector aan EFE dat een andere belangrijke factor de vermindering of zelfs annulering van subsidies van lokale of regionale overheden is voor luchtvaartmaatschappijen om hun respectieve bestemmingen te promoten.

Frankrijk

In Frankrijk zal deze Ierse lagekostenmaatschappij vluchten stopzetten vanuit Bergerac, Brive en Straatsburg, waardoor 25 winterverbindingen komen te vervallen (750.000 stoelen, oftewel 13% van de capaciteit). De maatschappij zal ook de capaciteit op de luchthaven van Parijs-Beauvais met 8%, op Marseille met 9% en op Toulouse met 4% verminderen.

In Duitsland zal Ryanair stoppen met het aanbieden van 800.000 zitplaatsen, ongeveer 10% van de geplande capaciteit, hoewel de maatschappij van plan is om op enkele regionale luchthavens te vliegen en negen andere luchthavens die zij als "duur" beschouwt, zoals Berlijn, Hamburg en Keulen, zal opgeven, waardoor 24 verbindingen worden beëindigd.

Oostenrijk is een ander land dat zal worden getroffen, met drie minder verbindingen van Wenen naar Billund (Denemarken), Santander en Tallinn, als gevolg van een tariefverhoging van 30% na de Covid-19 pandemie, volgens gegevens vrijgegeven door Ryanair.

Eerder deze maand kondigde de luchtvaartmaatschappij al een capaciteitsvermindering aan in Riga (160.000 passagiers minder, 20%) en het einde van zeven internationale routes vanaf die locatie.

In Litouwen zal de activiteit van de maatschappij ook niet toenemen omdat de tarieven in Vilnius sinds 2023 met 30% zijn gestegen en op de meer toeristisch vriendelijke luchthaven Palanga met 7%.

Estland, in Tallinn, kan een verlaging van 40% verwachten (110.000 stoelen en vijf internationale verbindingen), omdat de tarieven met 70% zijn gestegen, legde Ryanair uit, nadat ze al met 45% waren gedaald (230.000 passagiers).

Portugal

In Portugal kondigde Michael O'Leary, CEO van Ryanair, op 18 september nieuwe routes aan in Portugal voor de winter - met vertrek vanuit Porto, Faro en Funchal, maar zonder Lissabon - en uitte kritiek op het verkoopmodel van TAP en het nieuwe luchthavenproces, waarbij hij opnieuw de Montijo-oplossing en de verkoop van 100% van de Portugese luchtvaartmaatschappij verdedigde.