Wniosek ten został zawarty w zeszłorocznym raporcie i sprawozdaniu finansowym spółki kierowanej przez Miguela Cruza, kiedy płatności w tych kanałach nie zostały jeszcze całkowicie wyeliminowane, o czym poinformował Jornal de Negócios.

Pod koniec 2023 r. IP ostrzegało już, że bezpośrednia utrata potencjalnych przychodów związana z zastosowaniem 50% rabatu na taryfę ex-Scut wyniosła 107,6 mln euro w ujęciu skumulowanym. Oznacza to, że w ciągu zaledwie jednego roku i przy wzroście rabatów do 65% nastąpił wzrost o prawie 140% utraty przychodów, czyli około 150 mln euro.

1 stycznia tego roku opłaty za przejazd zostały zlikwidowane w siedmiu koncesjach, co według rządu oznacza utratę przychodów w wysokości 180 mln euro. W związku z tym Rada Generalna i Nadzorcza (CGS) IP, w swojej opinii na temat sprawozdania finansowego za 2024 r., zaleca państwu, aby "biorąc pod uwagę znaczenie wartości", "znaleźć rozwiązanie strukturalne, które przywróci równowagę finansową IP". W dokumencie sama spółka stwierdza, że "do końca 2025 r. zostanie ustanowiony mechanizm", we współpracy z państwem, "w celu zapewnienia rekompensaty za utratę dochodów związanych z ulgami w opłatach za przejazd".