VAD ÄR DET?

Det är ingen underdrift att säga att de senaste sex månaderna har varit ganska hektiska för Dacia. I början av året introducerades nästa generations Sandero och dess robusta Stepway-tvilling, medan det Renault-ägda företaget nyligen har tagit fram Jogger - en helt ny sju-sitsig bil.

Men Dacia har inte glömt bort sin populära Duster, som får en rad uppdateringar för att förlänga sin attraktionskraft hos prismedvetna köpare. Så är den värd att överväga?

VAD ÄR NYTT?

Dacia har inte rört så mycket vid Dusters utseende, eftersom modellens grova styling sägs vara en stor lockelse för de köpare som har valt en Duster sedan lanseringen 2013. Istället förfinar den här uppdateringen den här modellen, där interiören får samma nya pekskärm som man ser på den senaste Sandero, tillsammans med revideringar som förbättrar användarvänligheten i kupén.

Viktigt är också att det för första gången introduceras en ny automatmodell - något som Dacias kunder har efterfrågat under en längre tid, enligt företaget.


VAD FINNS UNDER MOTORHUVEN?

Det är denna nya automatiska modell som vi provar här, med en sexväxlad dubbelkopplingslåda som endast finns tillgänglig på toppmodellen "TCe 150", som använder en 1,3-liters turboladdad bensinmotor som ger 148 hk och 250 Nm vridmoment.

Den finns även med manuell växellåda och är den kraftfullaste motorn i serien, och klarar 0-60 mph på 10,2 sekunder och når en toppfart på 123 mph. Nackdelen är att den också är den törstigaste - den påstådda bränsleförbrukningen på 152 g/km med 42,1 mpg är inte något att skryta om.

Det finns en rad andra alternativ, bland annat en 1,0-liters turboladdad bensinmotor som också finns som en "Bi-Fuel"-version - som kan köras på både bensin och gasol - samt en 1,5-liters dieselmotor som du behöver om du vill ha fyrhjulsdrift. Alla andra Duster-versioner skickar kraften enbart till framhjulen.


HUR ÄR DET ATT KÖRA?

Tillägget av automatväxeln kommer troligen att vara en stor lockelse för många köpare som tidigare har tittat någon annanstans, och den passar i stort sett bra. Även om den ibland håller i växlarna lite för länge är den övervägande smidig och motorn i sig själv levererar också mer än tillräckligt mycket pigghet för en bil som denna.

I övrigt är det ganska enkelt bakom ratten - Dacia har inte gjort några andra revideringar förutom en omkalibrerad styrinställning för bättre stabilitet i hög hastighet. Med tanke på det ganska billiga priset är den också ganska behaglig, med en i stort sett bekväm körning och hyfsad hantering med tanke på den topptunga ställningen.

HUR SER DEN UT?

Som vi har nämnt har Dacia inte lekt alltför mycket med Dusters grova och funkiga utseende, även om det finns ett antal justeringar att hålla utkik efter. Mest framträdande är dess nya LED-lampor, som får en Y-formad signatur på liknande sätt som i Sandero, och som verkligen är mycket mer iögonfallande än tidigare.

Grillen har också fått en ny 3D-effekt som gör att den sticker ut mer, liksom en ny Arizona Orange-färg som verkligen såg bra ut i det ljusa parisiska solskenet, men som kanske inte ser lika snygg ut när den är täckt av ett lager vinterslam.


HUR ÄR DET INUTI?

Det viktigaste du kommer att märka på insidan är Dusters nya åtta-tums pekskärmssystem, som är direkt hämtat från Sandero och är ett stort steg uppåt från den tidigare enheten. Den kanske inte har den skarpaste grafiken, men den får allt du behöver och är helt rätt för en bil till det här priset.

Andra förbättringar i kupén är bland annat ny klädsel och en mer användarvänlig skjutbar mittkonsol, med ett integrerat armstöd som gör Duster lättare att leva med. Den har också fått nya böjda nackstöd som lånats från de senaste Renaults, som inte bara är bekvämare utan också tar mindre plats - vilket förbättrar sikten.

Duster förblir också ett mycket praktiskt val, med ett bagageutrymme på 478 liter som är ett av de största i klassen, och Dusters boxform ger ett hyfsat stort bakutrymme, även för vuxna.


HUR SER SPECIFIKATIONERNA UT?

Dacia brukade erbjuda Duster i billiga trims som inte ens hade radio eller elektriska fönster fram, men eftersom ingen tydligen köpte dessa har de nu strukits.

Standardutrustningen på Essential-bilen omfattar också automatisk LED-belysning, luftkonditionering, Bluetooth och farthållare, och verkar därför långt ifrån bristfällig. Men Comfort-klassen skulle vara vårt val i sortimentet.

Om du vill ha all lyx kanske du ska välja Prestige, som ger 17-tums legeringshjul, nyckellös ingång, surroundkameror och till och med uppvärmda säten.


VERDICT

Dacia har inte gått in i det sista med revideringarna av sin Duster, men har gjort allt som behövs för att se till att denna crossover förblir lika tilltalande som någonsin. Du får fortfarande den älskvärda, grova stilen och det imponerande utrymmet, men du får nu en interiör som inte känns lika billig, medan den automatiska växellådan utan tvekan kommer att öka dess attraktionskraft. Eftersom Duster fortfarande har så låga priser som underskrider rivalerna är den fortfarande den crossover som du bör ha om du har en liten budget.


FAKTA I KORTHET

Modell: Dacia Duster

Modell som testad: Dacia Duster Prestige TCe 150 4×2 EDC

Motor: 1,3-liters turboladdad bensinmotor

Effekt: 148 hk

Vridmoment: 250 Nm

Maxhastighet: 123mph

0-60 mph: 10,2 sekunder

MPG: 42.1mpg

Utsläpp: 152g/km