VAD ÄR DET?

Det finns inte många bilföretag som har kunnat växa under pandemin, men ett som verkligen har gjort det är MG - ett av endast en handfull märken som ökade sin försäljning under 2020. Och det fortsätter att hålla den farten uppe.

En viktig orsak till framgången är dess sortiment av elbilar, som redan står för mer än en tredjedel av försäljningen - långt över marknadsgenomsnittet. Det är ZS EV som har blivit den största succén. Den introducerades 2019 och är nu en av de mest populära elbilarna, men har tidigare inte lyckats nå upp till målet tack vare en undermålig räckvidd och en lågkvalitativ interiör - något som den här uppdaterade versionen syftar till att rätta till. Men lyckas den med det?


VAD ÄR NYTT?

Den största förändringen på den nya ZS EV är det betydligt större batteriet, med ett nytt Long Range-alternativ som drastiskt ökar enhetens storlek från 44,5 kWh till 72 kWh. Föga förvånande låser detta upp en betydligt längre räckvidd, som ökar från 163 miles till 273 miles - en av de bästa i den här klassen. Det finns också en förbättrad front, medan kupén får en modern ombyggnad med en ny, större pekskärm som för första gången möjliggör olika "fjärr-" och "live"-tjänster, beroende på version.


VAD FINNS UNDER MOTORHUVEN?

MG kommer att lansera en modell med standardräckvidd i början av 2022 (som kommer att ha ett 51 kWh-batteri som ger en räckvidd på 198 mil), men för tillfället finns det bara detta Long Range-alternativ. MG har ett betydligt större batteri och har även utrustat den med en något mer kraftfull elmotor - som nu producerar 154 hk och 280 Nm vridmoment. Det motsvarar en 0-60mph-tid på 8,2 sekunder och en topphastighet på 108mph.

När det gäller laddning kan ZS EV:s batteri laddas upp med upp till 76 kW - vilket innebär att när man använder en snabbladdare kan den laddas på 42 minuter. Som en del av denna uppdatering har laddningsporten också flyttats - den är inte längre placerad bakom en tunn panel utan har en separat flik, vilket bidrar till att förbättra användbarheten i vardagen. En funktion som kallas "Vehicle-to-Load" ingår också, vilket innebär att du kan använda ZS EV som en kraftkälla för att ladda annan elektrisk utrustning, t.ex. en elcykel.


HUR ÄR DET ATT KÖRA?

Hastigheten med vilken ZS EV kan komma upp i hastighet är verkligen det som griper dig i början. Även om det är en egenskap hos de flesta elbilar verkar denna MG vara särskilt snabb, och det är verkligen mycket användbart när man kör in på en motorväg eller rusar ut ur en korsning utan att sakta ner andra förare.

Du kan växla mellan tre körlägen - eco, normal och sport - men till och med den tammaste "eco"-inställningen ger gott om prestanda, samtidigt som den hjälper till att låsa upp fler mil. Du kan också öka räckvidden genom att växla mellan olika inställningar för regenerativ bromsning (KERS), och utifrån vår körsträcka räknar vi med att 240 miles borde vara ganska lätt att uppnå.

Men ZS EV är inte den bästa bilen att köra, särskilt inte när man är ute på öppna vägar. Styrningen känns nästan okontrollerad och körningen blir orolig och hoppig på ojämna vägsträckor. Med det sagt är ingen eldriven crossover särskilt imponerande på det här området.


HUR SER DEN UT?

Den tidigare ZS EV var knappast någon dålig bil, men MG har arbetat för att göra den här uppdaterade modellen mer distinkt, och även för att skilja den från bensinversionen av denna crossover. Fronten har fått en helt ny utformning, där den konventionella grillen har ersatts av en "stämplad" sluten enhet, på grund av det minskade behovet av luftkylning med EV:s.

Skarpa nya LED-lampor monteras också fram och bak, medan en omdesignad bakre stötfångare bidrar till förändringarna. Det finns också en ny uppsättning 17-tums legeringshjul, medan den nyligen introducerade färgen Battersea Blue är välkommen.

HUR ÄR DET INUTI?

Bortsett från batteriet är det verkligen på insidan som ZS EV får de flesta förändringarna, med det viktigaste tillägget en ny 10,1-tums "iSmart"-pekskärm. Den fungerar på ungefär samma sätt som en surfplatta, med svep- och bläddringsfunktioner och lättåtkomliga genvägar. Det är verkligen ett stort steg uppåt jämfört med det gamla systemet, även om det inte är lika smidigt som det som finns i rivaler som Hyundai Kona Electric.

Materialkvaliteten har också förbättrats, särskilt när det gäller den här toppspecificerade Trophy-versionen, som får attraktiva röda sömmar och ett heltäckande panoramasoltak. Det finns dock vissa element som fortfarande känns lite billiga, till exempel den centrala cirkulära körväljaren och den hårda plasten på dörrkorten.

På ett mer positivt sätt fortsätter ZS EV att vara en av de rymligaste bilarna i den här klassen, med gott om plats i baksätet (om än med något försämrad huvudhöjd på grund av glastaket) och ett stort bagageutrymme med särskild förvaring för att hålla kablarna ur vägen.


HUR SER SPECIFIKATIONERNA UT?

När det gäller trims finns det tre att välja mellan - SE, Trophy och Trophy Connect. Alla versioner har gott om utrustning, bland annat LED-strålkastare med dubbla funktioner, klimatkontroll, nyckellös start, den tidigare nämnda 10,1-tums pekskärmen och ett utmärkt digitalt rattarsystem. Trophy-versionerna har mycket mer, till exempel läderklädsel, elektriska och uppvärmda framsäten och en trådlös smartphone-laddare. En toppversion av Trophy Connect ger ytterligare "Live"-tjänster för trafik och väder, men motiverar inte riktigt den extra kostnaden.

Jämfört med rivaler från Hyundai och Kia (de enda två bilarna i den här klassen som erbjuder ett liknande utbud) är MG fortfarande flera tusen pund billigare. Det är värt att notera att ZS EV:s pris kommer att sjunka ytterligare när det mindre batterialternativet också introduceras.


VERDICT

Som uppdateringar mitt i livet är detta en bra uppdatering. Den betydligt längre räckvidden kommer att öppna ZS EV för nya kunder, medan en rymlig interiör och generösa utrustningsnivåer innebär att det finns mycket att gilla med denna MG. Priserna ligger fortfarande under rivalerna med viss marginal.

Även om den inte är något speciellt att köra och det fortfarande finns några frågor kring kvaliteten är MG ZS EV väl värd att överväga om du vill byta till elbil.


FAKTA I KORTHET

Modell: MG ZS EV

Modell som testad: MG ZS EV Long Range Trophy Connect

Motor: Elmotor plus 72 kWh-batteri

Effekt: 154 hk

Vridmoment: 280 Nm

Maxhastighet: 108mph

0-60mph: 8,2 sekunder

MPG: NA

Utsläpp: CO2: 0g/km

Räckvidd: 271 miles