Nedir bu?

Aston Martin düşünün ve akla ne yay? Belki lüks büyük turistler, ya da belki belli bir casus için tercih edilen araç? Firma DBX'ini duyurduğunda — Aston'un ilk SUV'si- birkaç kaşını kaldırdı. Ancak genellikle spor otomobillerine odaklanan diğer şirketlerin de kendi dört tekerlekten sürücülerini geliştirdikleri göz önüne alındığında — Rolls-Royce ve Lamborghini- bu bekleniyordu.

DBX'in direksiyonuna ilk kez geçiyoruz — yani insanların Aston Martin hakkında bildiği ve sevdikleri her şeyi bir SUV ile sunabilir mi?

Yeni olan ne?

Şey, hemen hemen her şey. Aston'un 107 yılı aşkın tarihinde ilk kez bir SUV ürettiği göz önüne alındığında, DBX'in gelişi oldukça büyük bir olay. Söylemeye gerek yok, firma işleri fırlattı ve hatta inşa edildiği Galler St Athan, Galler'de amaca yönelik bir üretim tesisi kurdu.

Hem yolda

hem de off-road mümkün olduğunca çevik olacak şekilde tasarlanan DBX, insanların Aston Martin'den beklediği sürüş deneyimini sağlamak için üç hacimli havalı süspansiyon ve 48 voltluk anti-roll sistemi gibi üst düzey teknolojileri içerir.

Bonnetin altında ne var?

Aston Martin, DBX'in gücü için AMG ile olan ortaklığına dayanıyor. Dokuz vitesli otomatik şanzıman aracılığıyla dört tekerleğin tümüne 542bhp ve 700Nm tork getiren ikiz turboşarjlı V8. Güçlü ve kaslı, DBX'in 4,3 saniye içinde 0-60 mph ile 181mph en yüksek hıza ilerlemeden önce gitmesini sağlar. Büyük, ağır bir arabaya güç veren büyük ve güçlü bir motorun en ekonomik olmadığını, Aston 19,8 mpg kombine edildiğini iddia ediyor - ancak arabayı daha sert itin ve bu hızla azalacaktır.

Ancak, derin, çakıl gürültülü bir ses sayesinde çok fazla karakter içeren güzel bir tepki veren bir motordur. Tüm DBX kurulumu için uygun bir omurga.

SÜRmek nasıl bir şey?

En azından, DBX başını karıştırmak için kafa karıştırıcı bir olasılık. Bu performansa odaklanmış bir SUV mi, yoksa önceliklerinin ön planında sürüş konforu olan bir SUV mu? Neyse ki, ilerledikçe, her iki özelliğin de bir karışımını getirmek üzere tasarlandığı çok yakında belli oluyor.

Direksiyon iyi bir ağırlığa sahiptir, bu da iyi vücut kontrolü ile birleştiğinde köşelerin ve uzun, süpürme kıvrımlarının keyfini çıkarmakta özgürsünüz demektir. Ama sonra otoyolda DBX almak ve açıkçası yüce, kabin sessiz sessiz kalırken boyunca seyir. Araç GT modundayken motor hareket halindeyken zar zor duyulabiliyor, ancak ayarlar arasında krank yapıyor ve gerçekten varlığını bilinmeye başlıyor.

[ _gallery_]

Nasıl görünüyorsunuz?

Aston Martin'in tanınabilir stilini daha büyük bir platforma çevirmek zor bir iş olmalı ama başarılı bir süreç olduğunu söyleyebiliriz. Bu büyük ve heybetli bir şey, DBX, ama bu arabayı çarpıcı kılan sadece boyut değil emin olmak için bir sürü ince dokunuş var. Aston'un ticari marka ızgarası mevcut ve doğru, aracın arka kısmında ise göz alıcı LED ışıklar bir AM'ye uygun miktarda dram sağlar.

Tüm oranlar birbirine iyi bağlanırken, büyük kemerler 22 inçlik tekerleklerle (test aracımızda) doldurulur. “Normal” araba oranlarına göre dev olsalar da, bu alaşımlar aracın altındaki boşluğu tamamen doldurmaya çalışırlar — çok daha küçük olmak istemezsiniz ya da DBX'e tekerlekli bir görünüm kazandırır.

- Ne gibi bir şey?

İç mekanda inkar edilemez bir sınıf duygusu var. Dokunduğunuz hemen hemen her alan deri ile süslenmiştir, gösterge panosunda kullanılan derinin özellikle akıllı olması gerekir. Kapı kutuları oldukça küçük olmasına rağmen, kol dayamalığının altında depolamak için kullanışlı bir alan var. Arkada, deri kesilmiş bolluk durmuyor, ama düzgün bir bacak alanı ve bir sürü kafa boşluğu ile destekleniyor. Tam uzunlukta panoramik açılır tavan, aracımızın tamamen karanlık iç mekanını da aydınlatmaya yardımcı oldu.

Önyükleme alanı söz konusu olduğunda, DBX 632 litre oda taşıyor. Yük yüksekliği özellikle yüksek olsa da güzel bir kare alandır, yani bazı insanlar bagaja daha ağır eşyalar yüklemeye gelince mücadele edebilir.

SpEC nasıl bir şey?

Motora benzer bir damarda, DBX'in multimedya sisteminin büyük bir kısmı Mercedes'ten ödünç alınmıştır. Gösterge panelinin ortasında, sürücünün önünde 12,3 inçlik bir ekran ile desteklenen 10,25 inçlik bir ekran var. Ana ekran yeterince hoş görünse de, zamanın biraz gerisinde hissediyor; dokunmatik ekran değil, bu nedenle farklı menüleri seçmek için bir döner kumanda kullanmak gerekenden biraz daha clunkier. Telefonunuzu bağlayın ve Apple CarPlay, ekranın tam genişliğinde de görüntülenmesini başlatır, ancak dokunmatik ekran kabiliyetinin olmaması nedeniyle benzer sorunlardan muzdariptir.

DBX, ileri çarpışma uyarısı, yaya tespiti ile otonom acil frenleme ve şerit kalkış uyarısı dahil olmak üzere etkileyici bir güvenlik yardım ekipmanı yelpazesine sahiptir.

HERDİKAT

Aston Martin'in SUV dünyasına ilk girişimi olduğu düşünülürse, DBX tüm kutuları işaretlemeseydi affedebilirdin. Ancak durum böyle değil, çünkü çok sayıda yeteneği olan, iyi görünümlü ve iyi yapılmış bir pakete sarılmış bir araba. Elbette, dokunmatik ekran çalışmasında biraz tarihli olabilir, ancak DBX hem sürücü hem de yaşamak için mükemmel olmakla bunu telafi eder.

DBX bütçe off-roader değildir, ancak lüks ve yüksek kaliteli bir SUV olarak yenmek gerçekten zor.

BİR BAKIŞ GERÇEKLER

Modeli: Aston Martin DBX

Motor: 4,0 litre çift turbo V8

Güç: 542bhp

Tork: 700Nm

Maksimum hız: 181mph

0-60 mph: 4,3 saniye

MPG: 19,8

Emisyonlar: 323g/km CO2 (NEDC)