Bu nedir?
Skodaa'nın performans VRs rozeti yıllar boyunca çok çeşitli modellerin arka uçlarını süsledi. Benzinden, dizellerden hibritlere kadar, VRs Skoda'nın Ford ve Volkswagen'in en iyilerine rakip olacak bir kült takipçisi var. 2022'de Skoda, efsanevi üç harfi saf elektrikli bir modele uygulayarak VR kardeşliği arasında kaşların yükselmesine neden
oldu.Ortaya çıkan, SUV ve Coupe-SUV olarak sunulan Enyeq VR'ler, aksi takdirde son derece başarılı bir aile arabasına biraz ekstra baharat ve saldırganlık kattı. Şimdi, Skoda aynı şeyi Enyaq'ın küçük erkek kardeşine yaptı ve bu bizim ilk sürüşümüz
.Yeni olan nedir?
Formül tanıdık - ikiz motorlar, ekstra güç, düşük sürüş yüksekliği, ayarlanabilir şasi kontrolü, büyük tekerlekler ve korkunç Hyper Green boya ve iç döşeme.
Zaten mükemmel bir küçük elektrikli SUV olan - VR olmayan kılığında Nisan ayında Avrupa'nın en çok satan EV haline gelen - biraz ekstra garnitür sunuyor, bu yüzden hala aynı konforlu iç mekan, dış teknoloji ve geniş arka konaklama birimi var.
Kaputun altında ne var?
Belki de şaşırtıcı bir şekilde, Elroq VR'leri, mekanik olarak ilişkili ve benzer büyüklükteki kız kardeşleri Volkswagen ID.3 GTX ve Cupra Born VZ'den ayıran ikiz elektrik motoruna sahip. Bu, 0-60mph 5,2 saniyelik bir süre veren 35bhp tıknaz bir güç anlamına gelir ve Skodaa'nın şimdiye kadarki en hızlı üretim otomobili olarak daha büyük Enyaq VR'lerle eşleş
mesini sağlar.Bu güç, Elroq serisinin en büyüğü ve VR'lere özgü yeni bir 84kWh (79kWh kullanılabilir) pil paketinden geliyor. Skoda tam şarjdan 342 kilometreye kadar ulaşırken, yüzde 10 ila 80 şarj işlemi 185kW maksimum DC şarj sayesinde 26 dakika sürüyor
.Kredi: PA;

Araba sürmek nasıl bir duygu?
Gerçek VR tarzında Skoda, serideki daha sert modellere kıyasla daha sportif bir sürüş sağlamak için Elroq VRS'nin şasisinde biraz zaman harcadı. Daha kalın viraj önleyici çubuklar ve daha kısa yaylar elde eder, bu da ön tarafta 15 mm daha düşük sürüş yüksekliği ve arkada 10 mm düşüş sağlarken, arka lastikler önlerden daha geniştir (235 bölüme kıyasla 255 bölüm
).Tüm bunlarla ve 335bhp'lik küçük soruyla, Elroq VR'lerinin bir heyecan verici olmasını bekleyebilirsiniz, ancak biraz düz düşüyor. Gerçekten hızlı bir noktadan noktaya araba ve daha büyük Enyaq'ın temelini paylaşmasına rağmen, daha kısa Elroq kıvrımlı bir yolda belirgin şekilde daha reaktif hissediyor. Ancak hiçbir zaman gerçekten heyecan vermez, bunun yerine uyarlanabilir amortisörler için 15 farklı ayar olmasına rağmen şaşırtıcı derecede konforlu, gevşek bir sürüş seviyesi ve son derece yetkin yol tutuşu sunar. Bu, bazı daha hevesli sürücülerin biraz hayal kırıklığına uğramasına neden olabilir.
Nasıl görünüyor?
Normal kılıfta, Elroq, Enyaq'ın güzel görünümünü başarılı bir şekilde daha küçük bir pakete dönüştüren keskin bir tarzda elektrikli SUV'dir. VRS'ye özel Hyper Green ile tamamlanmış ve isteğe bağlı (620£) 21 inç jantlarla donatılmış VR'ler gerçekten mükemmel görünüyor, ancak fazla kapılmayın
.Bana daha az benzeyen bir renk tercih edin ve standart siyah boyalı 20 inç alaşımlara sadık kalın; bu seri top ve daha küçük SportLine modeli arasındaki farkı anlamak zor olacaktır. Bu gerçekten utanç verici, tıpkı VR rozetlerini ön kanatlara takma tuhaf bir karar gibi; arkadan, tam genişlikteki reflektör dışında, bunun sıcak model olduğunu söyleyecek hiçbir şey yok.
İçerisi nasıl bir yer?
Enyaq VR'lerinde zaman geçirdiyseniz, bu küçük Elroq çok tanıdık olacaktır. Yüzeylerin çoğu bir miktar Alcantara aldı ve gösterge panelinde ve direksiyon simidinin etrafında dönümlerce kireç rengi dikiş var. Kireç teması, koltuklardaki borulara ve ortam aydınlatmasına bile uzanır. Koltuklar, yüksek sırtlı, çok rahat oldukları ve VRs logosu koltuk başlıklarına dikildiği için öne çıkıyor
.Kredi: PA;

Bunun dışında standart Elroq. Bu nedenle, gösterge paneli güzel bir şekilde düzenlenmiştir, hepsi çok güzel bir şekilde bir araya getirilmiştir ve iç kısım geniştir - arka koltuklar destekleyici ve büyük ayak boşluğu sunar ve 470 litrelik bagaj sınıfının ortalamasıdır
.Spesifikasyon nasıl?
Bu, Elroq serisindeki en üst düzey model olduğu için doğal olarak çok iyi donanımlı geliyor. Isıtmalı sportif koltukların yanı sıra LED Matrix farları, ahizesiz elektrikli bagaj kapağı, dinamik şasi kontrolü, baş üstü ekran, 360 derecelik park kamerası ve lüks bir Canton ses sistemi var.
Karar
Birçok yönden, Elroq VR'ler efsanevi rozetin mirasına sadıktır - çok güzel bir şekilde rafine edilmiş, yaşaması kolay bir pakette güçlü performans sunar. Ancak, geleneksel olarak VR'lerin cazibesinin önemli bir bileşeni olan sürücü heyecanından biraz yetersiz kalıyor, ayrıca daha küçük SportLine 85 modelinden çok daha fazlasını yapmıyor. Bu araba 4,950£ daha ucuz, bu yüzden gerçekten ekstra 53bhp, dört tekerlekten çekiş ve VR'lerle birlikte gelen limon yeşili detayları istemeniz gerekiyor
.Kredi: PA;

Bununla birlikte, biraz ekstra görsel baharata sahip hızlı, konforlu ve zarif bir seri topper gibi ele alındığında, VRs etkileyicidir. Ancak dakikada heyecan verici bir sürüş deneyimi beklemeyin.
Bir bakışta gerçekler
Test edilen model: Skoda Elroq VRs
Motor: İkiz elektrik motorları
Güç: 335bhp
Tork: 679Nm
Maksimum hız: 112mph
0-60mph: 5,2 saniye
MPG: NO
Emisyonlar: 0g/km
Menzil: 339 mil
Maksimum şarj hızı: 185kWh