У своїй заяві парламентська група зазначила, що її метою є з'ясування як поточного стану, так і майбутніх перспектив авіакомпанії, особливо у світлі її зростаючих збитків. Процес приватизації, розпочатий у березні 2023 року, не демонструє явного прогресу.

Лідер Chega/Azores Хосе Пачеко звернув увагу на останні фінансові показники групи SATA, згідно з якими Azores Airlines і SATA Air Açores закінчили 2024 рік із сукупним збитком у 82,8 млн євро - майже вдвічі більшим, ніж у 2023 році. Лише Azores Airlines показала дефіцит у розмірі 71,2 млн євро, порівняно з 26 млн євро у попередньому році.

Пачеко попередив, що фінансова ситуація SATA перетворюється на "бездонну яму" і закликав до негайних дій. Він повторив позицію Чеги про те, що Azores Airlines має бути закрита, а не приватизована, через постійний фінансовий тягар, який вона покладає на платників податків.

SATA пояснила частину збитків винятковими факторами, серед яких погані погодні умови, перебої в роботі, напружена інфраструктура та вищі витрати на персонал через нові трудові угоди. Компанія також посилається на законодавчі положення, що стосуються суперечки з Hifly щодо літака А330, відомого як "Cachalote", з супутніми витратами, що перевищують 30 мільйонів євро.

Правління SATA заявило, що в даний час компанія впроваджує План фінансової стійкості, який включає 41 захід, спрямований на підвищення ефективності та економію 65 млн. євро. Генеральний директор Руй Коутінью висловив упевненість, що 2024 рік став переломним і що 2025 рік ознаменується фінансовим оздоровленням, а перші результати цього року демонструють обнадійливий прогрес.