欧盟成员国去年达成了一项初步协议，迫使汽车制造商在2030年将新车排放量从2021年的水平减少55%，并在2035年减少100%。

据美联社报道，这项计划是该共同体集团减少温室气体排放努力的一部分，实际上意味着燃烧碳氢化合物燃料（如石油）的新车将被禁止销售。

一些国家，如德国，已经要求欧盟委员会（欧盟的执行机构）为燃烧所谓 "电子燃料 "的汽车提供豁免，认为这些燃料可以利用可再生能源和从空气中捕获的碳来生产，这样就不会再向大气中排放改变气候的气体。

德国交通部长Volker Wissing说，欧盟委员会没有提出任何建议，因此，德国将不支持欧盟正在准备的禁令。

沃尔克-维辛强调，合成燃料需要尽快大量生产，以满足2035年前销售的汽车以及重型货运车辆、船舶和飞机的需求。

"欧盟委员会必须提出一项法规，允许内燃机在2035年后注册，如果它们只能使用合成燃料"，德国部长在柏林对记者的发言中这样辩护。

这个问题在政府内部产生了意识形态上的分歧，即维辛的自由民主党和支持全面禁止内燃机的环保主义绿党。

德国的主要反对党基督教民主联盟（CDU）也反对在欧盟范围内禁止内燃机汽车，警告说这将损害该国宝贵的汽车工业。

批评者说，电池-电动技术更适合于轻型汽车，而珍贵的合成燃料只应在没有其他可行选择的情况下使用，如航空。

绿色和平组织的本杰明-斯蒂芬（Benjamin Stephan）说，研究表明，同样数量的电力将使电池供电的汽车比使用合成燃料的汽车走得远五倍。

"这种低效和昂贵的燃料对汽车来说并不重要，特别是对2035年的新车来说"，他辩护说，德国汽车业最好投资于电动汽车。