据《Público 》报报道,"权衡已确定的负面影响(一般可最小化)和预期的重大积极影响,发布了有条件的有利决定"。
根据该决定,APA 有条件地赞成采用特定的线路替代方案,即 1.3 ILAB 线路替代方案(与北线 A-B 相连)第 1 段(途经 Oliveira do Bairro、Aveiro、Albergaria- a-Velha、Estarreja、Oliveira de Azeméis)和 2.4 替代方案第 2 段(途经 Estarreja、Oliveira de Azeméis、Ovar 和 Santa Maria da Feira)。
到达波尔图后,在第 3 段(埃斯皮纽和新盖亚维拉,包括在盖亚的 14.6 公里变体,大部分在隧道内)采用备选方案 3.3,在第 4 段(新盖亚维拉和波尔图,单一方案,包括杜罗河上的新公路铁路桥)采用备选方案 4.1。
提议的替代方案遵循了环境影响研究(EIA)中建议的方案,但第 2 段除外,"与环境影响研究选择的 2.5V 替代方案相比,2.4V 替代方案被认为在环境方面更为有利,因为居住建筑的分配较少,尽管会干扰受 Ovar-Sul 商业园和 Acaíl 太阳能发电厂详细规划影响的区域"。
计划实施一项社会影响管理方案(PGIS),该方案 "应根据所开展的研究并针对每种情 况,确定补偿措施",在住房方面应包括 "将受影响的家庭重新安置在他们自己的住房中,这 些住房应是有尊严的,与他们原来的住房相似,尊重并允许维持他们的生活方式"。
"如果资源(如住房)的征用价值不足以获得功能相似的资源,则必须增加对处境更不利和更脆弱家庭的补偿价值",如果他们只是租户,"应支持他们寻找其他的处境"。