11 月 6 日发布的一份研究报告显示，自 2019 年以来，欧洲五大汽车制造商最便宜车型的价格平均上涨了 41%，"几乎是 "同期累计通胀率的两倍。

非政府环保组织 "交通与环境"（T&E）发布的最新分析报告显示，标致208、西雅特Ibiza和雷诺Twingo的价格上涨了近6000欧元，涨幅达37.56%，而奔驰A级和B级车型的涨幅则超过了1万欧元（分别为38%和37%）。

根据分析数据，T&E 指出，这种情况的出现正值制造商 "竭力阻挠新的污染措施，即每辆车 200 欧元的欧 7 标准"，声称 "这些措施过于昂贵，将导致难以承受的价格上涨"。

"他们与拯救生命的抗污染技术作斗争，而这些技术每辆车只需 200 欧元。这证明，对欧洲制造商来说，利润永远高于人，"T&E 汽车排放和空气质量总监 Anna Krajinska 说。

欧盟委员会于 2022 年提出该标准，旨在减少轿车、货车、公共汽车和卡车的污染，"挽救成千上万因空气污染而丧生的人的生命"，并为所有欧洲公民 "改善空气质量"。

然而，汽车行业发起了一场反对这项措施的运动，主要理由是它 "过于昂贵"，会让消费者买不起汽车，尤其是小型和廉价车型。

该非政府环保组织说，"欧洲议会还有最后一次机会"，"为了所有欧洲人的利益，而不仅仅是汽车行业的利益 "采取行动，因为如果不这样做，到 2035 年，"高污染汽车的销量将增加 1 亿辆，并将在未来几十年内在欧洲的道路上行驶"。

欧洲议会议员将于周三召开全体会议进行最终投票，然后开始与欧盟委员会和欧洲理事会进行谈判。