أكدت شركة الطيران منخفضة التكلفة Ryanair يوم الثلاثاء أنها ستوقف عملياتها في جزر الأزور اعتبارًا من 29 مارس.

ردًا على وكالة أنباء لوسا، كررت شركة النقل الأيرلندية أنها ستلغي المسارات الستة التي تديرها حاليًا في أرخبيل جزر الأزور، مشيرة إلى «رسوم المطار المرتفعة» التي تفرضها ANA Aeroportos و «تقاعس» الحكومة، التي «زادت رسوم الملاحة الجوية بنسبة 120٪» بعد جائحة Covid-19 و «فرضت ضريبة سفر بقيمة 2 يورو، في وقت ألغت فيه دول الاتحاد الأوروبي الأخرى ضرائب السفر».

عندما استجوبته لوسا اليوم، قالت ممثلة AHP في جزر الأزور، أندريا بافاو، إن رحيل رايان إير سيعني «خسارة كبيرة للمقاعد المتاحة».



وفقًا لأندريا بافاو، تمثل Ryanair قطاعًا محددًا من السوق يمكن أن يؤدي إلى «بعض التعديل الديناميكي في سعر النقل الجوي» في سوق يعتبر «مناسبًا جدًا» للمنطقة، أي السوق المحلية، التي تمتلك «حصة كبيرة من الطلب».

«لا نعرف ما إذا كان فقدان المقاعد الذي تقدمه هذه الشركة يمكن تعويضه في النهاية عن طريق تعزيزات من TAP أو SATA.

لذلك، لا نعرف ما إذا كان هذا سيحدث هذا الصيف. قالت أندريا بافاو: «هناك الكثير من عدم اليقين هنا».

وأشارت سيدة الأعمال إلى أن شركات الطيران الأخرى أعلنت عن مسارات جديدة لهذا الصيف، لكنها «قد تعوض أو لا تعوض في النهاية عن فقدان المقاعد الذي تقدمه» شركة الطيران الأيرلندية.

ومع ذلك، أشارت إلى أنه «لن يكون في نفس السوق» وأصحاب الأعمال قلقون.



وشدد رئيس AHP على أنه «سيكون لدينا تعديل في الإقامات الليلية في الأسواق المختلفة»، معترفًا بأن تأثير رحيل Ryanair يجب أن يكون ملموسًا في الشتاء أكثر منه في الصيف، حيث تعتمد جزر الأزور في ذلك الوقت بشكل كبير على السوق المحلية.

وبعبارة أخرى، سيكون هناك في الشتاء المقبل «زيادة موسمية» أكثر وضوحًا من «ما شوهد بالفعل مع التخفيض التدريجي» للخدمة الجوية، على حد قولها.

«تقوم Ryanair بتنفيذ ما هددت به، وهو الانسحاب. أولاً، أزالت قاعدتها، والآن تغادر»، قال المسؤول، مضيفًا أنه في هذه المرحلة «لا يتفاجأ أحد».

كما دافع ممثل جمعية الفنادق البرتغالية في جزر الأزور عن الحاجة إلى «إعادة تعديل» الاستراتيجية الجوية للمنطقة، داعيًا إلى التفكير في إمكانية تعزيز الاتصالات اليومية.



وقالت: «من الضروري محاولة فهم إلى أي مدى يمكن تعزيز الاتصالات اليومية من قبل TAP أو Azores Airlines».