قال رئيس ALA جواو بينهيرو لـ Lusa: «يتناقص تدفق [الحجوزات] بنحو 20٪»، مشيرًا إلى أنه بعد مغادرة شركة الطيران منخفضة التكلفة Ryanair من جزر الأزور، «أصبح عدد الحجوزات منخفضًا».

وفقًا لجواو بينهيرو، على عكس السنوات السابقة، لا يُعتقد أن الحجوزات الصيفية «ستنقذ العام».

لذلك، توقع أنه ستكون هناك «العديد من الصعوبات في إغلاق التقويم، وستواجه الشركات مشاكل في حساباتها».

أيضًا، وفقًا لرئيس ALA، فإن خروج شركة الطيران منخفضة التكلفة من سوق الطيران في المنطقة «أدى إلى زيادة الأسعار تمامًا» لجزر الأزور من خلال شركات النقل الوطنية [TAP و SATA].

وعلاوة على ذلك، أضاف أن إزالة الحد الأقصى لدعم التنقل «يؤثر على جميع أسعار السفر إلى جزر الأزور»، مما يجعلها «وجهة باهظة».

يوفر دعم التنقل الاجتماعي، الذي تم إنشاؤه في عام 2015، تعويضًا للمقيمين والمقيمين المعادلين والطلاب في مناطق ماديرا وجزر الأزور المتمتعة بالحكم الذاتي، نتيجة الفرق بين التكلفة المؤهلة للتذكرة، والتي يدفعها الراكب بالكامل في وقت الشراء، والحد الأقصى للأجرة التي يتحملها المقيم، والتي يحددها المرسوم.

في سبتمبر 2024، حددت الحكومة البرتغالية، بقيادة الديمقراطي الاجتماعي لويس مونتينيغرو، حدًا أقصى قدره 600 يورو لكل تذكرة للوصول المؤهل إلى دعم التنقل الاجتماعي للركاب من جزر الأزور، على غرار ما كان موجودًا بالفعل في ماديرا، حيث كان هناك حد 400 يورو (500 يورو للرحلات من جزيرة بورتو سانتو).

تم إلغاء هذا السقف الآن، مع تعريف أن منح الدعم «يعني الشراء والاستخدام الفعال للتذكرة ويتوافق مع دفع مبلغ متغير دون حد أقصى للتكلفة المؤهلة للتذكرة».

كما أعلنت Ryanair في عام 2025 عن إنهاء عملياتها إلى جزر الأزور اعتبارًا من نهاية مارس، بسبب رسوم المطار والضرائب البيئية الأوروبية.

حاولت الحكومة الإقليمية لجزر الأزور، دون جدوى، جعل الشركة تحافظ على عملياتها في المنطقة، والتي بدأت في عام 2015.