Primeira viagem: o Aston Martin DBX S

O que é isso?

Aston Martin não é uma marca que descanse sobre os louros por muito tempo. Ele inovou em 2019 quando revelou seu famoso SUV DBX de desempenho, mas pouco depois, lançou uma versão 707, que elevou o desempenho e o manuseio desse modelo de alto nível a um novo nível.

Agora, há outra coisa: o DBX S, que usa a receita padrão do 707, mas a ajusta com o objetivo de tornar esse SUV Aston Martin ainda mais envolvente ao volante. Estamos testando para ver o que mudou

O que há de novo?

O emblema âS tem muita história, com a Aston Martin aplicando isso a uma variedade de seus modelos mais rápidos. No DBX S, ele traz potência extra e uma maior busca por leveza, trazendo elementos como um teto totalmente em fibra de carbono e rodas de magnésio opcionais que ajudam a reduzir até 47 kg em comparação

O DBX também passou por algumas mudanças de estilo em sua transição para “S”, com recursos como uma grade maior com o objetivo de dar a este carro ainda mais presença do que antes, embora, na verdade, não faltasse nesse departamento.

Créditos: PA;

O que está embaixo do capô?

Você encontrará o mesmo potente motor V8 biturbo de 4,0 litros sob o capô do DBX S que você encontrará no 707, mas a potência aumentou em 20 cv para um total de 717 cv. Com um torque total de 900 Nm, o DBX S quebrará de 0 a 60 mph em 3,1 segundos e atingirá uma velocidade máxima de 193 mph

A Aston Martin também ajustou o sistema de escapamento do DBX para um som ainda mais característico, enquanto a direção foi feita um pouco mais rápida para garantir uma curva direta. Você também encontrará enormes freios de cerâmica de carbono em cada curva, ajudando a parar esse peso pesado

Como é dirigir?

Não é nenhuma surpresa que o DBX S seja muito, muito rápido. Assim como o 707, o DBX S é o tipo de carro que pode fazer com que longas distâncias se tornem muito curtas, tudo acompanhado por uma trilha sonora estridente. Há muita agilidade para acompanhar todo esse desempenho, veja bem. Os engenheiros da Aston decidiram não equipar a direção integral com o DBX e, em curvas mais longas e amplas, o resultado é notavelmente composto

Encontre algumas curvas mais nítidas e curtas e o DBX S parecerá mais uma escotilha sobre palafitas; você pode realmente encontrar uma ranhura neste carro e usar todas as ferramentas à sua disposição. Uma pequena aplicação do acelerador permite que você aperte sua linha, enquanto esses grandes freios de cerâmica fazem um ótimo trabalho em desacelerar as coisas quando você precisa. Eles estavam rangindo um pouco no final do nosso teste, veja bem. A eficiência de combustível, como era de se esperar, não é a melhor - mesmo durante cruzeiros mais longos, não conseguimos

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Qual é a aparência?

O DBX S teve alguns ajustes de design em relação ao 707 para ajudar a melhorar um pouco as coisas. Há uma grade maior e mais sugadora de ar do que antes, enquanto na parte traseira esse difusor é maior e mais atraente do que antes. Como acontece com todos os veículos Aston Martin, há uma ampla gama de opções de personalização à sua disposição, com uma variedade quase infinita de

Também há muita fibra de carbono na parte externa do S, e você tem pequenos emblemas específicos do modelo perto das rodas dianteiras para ajudar a destacar este carro como algo um pouco diferente.

Como é por dentro?

Como nas iterações anteriores do DBX, há uma ótima mistura do moderno e do tradicional no S. Os controles sólidos e os interruptores basculantes para elementos como o volume não são apenas mais intuitivos do que uma versão somente com tela sensível ao toque — eles adicionam um nível extra de teatro que você procura em carros como o DBX. Também é uma cabine em forma de casulo, então você tem uma impressão mais parecida com a de um carro esportivo ao volante do que em um SUV típico. Definitivamente, é mais um carro ocasional de cinco lugares, lembre-se; os bancos traseiros externos têm uma quantidade razoável de espaço, mas são bem confortáveis para quem está sentado

A altura livre do banco traseiro não é tão ruim, dada a linha inclinada do teto do carro e seu porta-malas de 638 litros, o DBX S também atende aos requisitos de praticidade.

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Como é a especificação?

O DBX S é um veículo premium e, como resultado, tem um preço premium. Dito isso, há um bom nível de recursos padrão, sendo um dos mais importantes o Apple CarPlay Ultra. O DBX é o primeiro carro do mundo a ter essa tecnologia, que transmite todas as suas informações principais, como aplicativos e funções do iPhone da Apple, no bináculo principal à frente

Também funciona muito bem na realidade e, como os elementos nativos do carro, como aquecimento e configurações, estão integrados ao CarPlay, não há necessidade de alternar entre os dois sistemas. É um processo simplificado e que funciona muito bem — esperamos vê-lo em outros carros em breve

Veredicto

O DBX707 já era uma aula magistral sobre como fazer um grande SUV funcionar corretamente e o S simplesmente leva as coisas um passo adiante. É uma proposta um pouco mais nítida, um pouco mais focada e um pouco mais poderosa em geral, o que o torna um dos SUVs de melhor desempenho da atualidade

A única pergunta que resta é por que você optaria pelo 707 quando o novo S existe? É aquele para o qual pegaríamos as chaves imediatamente.

Modelo testado: Aston Martin DBX S

Motor: V8 biturbo de 4,0 litros

Potência: 717 cv

Torque: 900Nm

Velocidade máxima: 193 mph

0-60 mph: 3,1 segundos

MPG: 15mpg (est)

Emissões: TBC