Según informa Lusa, la propuesta se presentará en la próxima reunión a puerta cerrada del comité ejecutivo del Ayuntamiento de Lisboay, si se aprueba, supondrá un aumento de las tarifas de aparcamiento por hora de entre 0,05 y 0,10 euros, dependiendo de la zona de aparcamiento.

La revisión se basa en el aumento acumulado del Índice de Precios al Consumo (IPC) de Portugal entre 2024 y 2025, estimado en un 4,82 %, y tiene por objeto reflejar la inflación, al tiempo que se respalda la sostenibilidad financiera del operador de aparcamientos de la ciudad, Empresa Municipal de Mobilidade e Estacionamento de Lisboa (EMEL).

Costes de explotación

Según la propuesta, la tarifa por hora en las zonas verdes pasaría de 0,80 € a 0,85 €, en las zonas amarillas de 1,60 € a 1,70 € y en las zonas marrones de 2,00 € a 2,10 €.

También se propone una nueva tarifa de 3,15 € por hora para las zonas negras, que sustituiría a la actual de 3,00 €, aunque estas zonas solo existen en la normativa de EMEL y aún no se han implantado en ningún lugar de la ciudad.

Según la propuesta, firmada por Gonçalo Reis, teniente de alcalde y concejal responsable de los proyectos de movilidad en Lisboa, las tarifas de aparcamiento se han mantenido sin cambios durante aproximadamente 15 años a pesar del aumento de los costes de explotación. Este documento sostiene que la actualización de las tarifas es necesaria para mantener un modelo de movilidad sostenible y garantizar que EMEL pueda seguir invirtiendo en infraestructuras y servicios de transporte.

Los ingresos generados a través de EMEL financian una serie de proyectos de movilidad en toda Lisboa, entre los que se incluyen la ampliación de la red municipal de bicicletas compartidas «Gira», nuevas infraestructuras ciclistas, la gestión de los aparcamientos municipales y la gestión del sistema de semáforos de la capital.

Según EMEL, las zonas de aparcamiento de duración limitada se dividen en zonas identificadas por colores en función de la demanda de aparcamiento, un sistema diseñado para fomentar la rotación de las plazas de aparcamiento y mejorar el acceso de residentes, visitantes y comercios locales.

Las zonas verdes abarcan áreas con menor presión de aparcamiento; las zonas amarillas y rojas se aplican a ubicaciones cada vez más concurridas, mientras que las zonas marrones se reservan para áreas en las que la demanda supera significativamente la disponibilidad de plazas de aparcamiento.

Transporte urbano sostenible

Según informa ECO, Lisboa ha apostado cada vez más por la gestión del aparcamiento, junto con inversiones en el uso de la bicicleta, el transporte público y la movilidad compartida, como parte de su estrategia más amplia para reducir la congestión, mejorar la calidad del aire y promover una movilidad urbana más sostenible.

Se espera que la propuesta sea aprobada, ya que el ejecutivo municipal, liderado por el alcalde Carlos Moedas, gobierna con mayoría absoluta tras la incorporación de un concejal independiente a la administración formada por el PSD, el CDS-PP y el IL, lo que otorga a la coalición los votos suficientes para aprobar la medida.

Si se aprueban, las tarifas revisadas supondrán el primer ajuste de los precios del aparcamiento en la vía pública de Lisboa desde principios de la década de 2010, lo que permitirá adaptar mejor las tarifas a la inflación y a la estrategia de movilidad de la ciudad, en constante evolución.