"Nel 2022 dovrebbero mancare più di 790 piloti alle compagnie aeree europee e nel 2023 ci sarà una carenza di quasi 2.300 di questi professionisti. Lo studio di Oliver Wyman stima che il problema aumenterà di anno in anno, arrivando al 2029 con la necessità di 3.900 piloti nella sola aviazione europea", si legge nella stessa nota.

Il consulente ha anche detto che "l'Europa è la terza regione del mondo meno colpita dalla mancanza di piloti dell'aviazione civile", aggiungendo che la situazione è residuale in Africa e Sud America e che "alla fine del decennio ci sarà una carenza di 22.670 piloti nella regione Asia/Pacifico, 20.600 in Nord America e 12.400 in Medio Oriente".

Secondo Oliver Wyman in totale, "si stima che ci siano circa 60.000 piloti nell'aviazione civile in tutto il mondo". Il consulente ha anche indicato che "la covid-19 ha fortemente colpito la necessità di piloti, con il taglio brusco del turismo e dei viaggi di lavoro" e che l'anno scorso ci sono stati 23.376 professionisti fermi, "senza possibilità di volare, solo in Europa".

Oliver Wyman ritiene che la ripresa dell'aviazione, nel segmento passeggeri, "inizia all'inizio del 2022", ma ha spiegato che "la domanda di piloti, tuttavia, è determinata più dal numero di partenze degli aerei, non tanto dal numero di passeggeri". Il consulente ha rivelato che, a livello globale, "le flotte di aerei hanno già recuperato il 76% dei livelli pre-Covid-19", mentre in Cina, dove il virus è stato controllato più rapidamente, "il 99% degli aerei sono già in circolazione".

Oliver Wyman ha anche ricordato che, nel 2019, il 62 per cento dei responsabili delle operazioni di volo che ha consultato "ha già ammesso il rischio di una mancanza di piloti qualificati, per motivi diversi". Così, negli Stati Uniti, "c'erano troppi professionisti che raggiungevano l'età pensionabile", mentre in Cina, "la crescita della classe media ha alimentato la domanda di viaggi aerei".

"La crisi pandemica ha esposto la natura ciclica di questa professione, con molti piloti che sono stati licenziati a causa del calo improvviso dei voli, e molti altri che sono stati lasciati in una situazione di instabilità economica, contrariamente all'immagine tradizionale di una carriera stabile, redditizia e attraente", ha evidenziato il consulente. Inoltre, la pandemia ha portato molte compagnie aeree "a interrompere i programmi di formazione per i nuovi piloti, in molti casi perché le banche hanno tagliato i finanziamenti per queste azioni", ha detto.

"Anche se si prevede che molti dei piloti licenziati durante la pandemia torneranno alle loro posizioni, tra 25.000 e 35.000 professionisti attuali e futuri potranno optare per alternative di carriera nel prossimo decennio", ha avvertito il consulente. Per Oliver Wyman, in questo scenario, le compagnie aeree devono "adottare soluzioni rapide, che comportano necessariamente l'ottimizzazione delle risorse umane esistenti; per il fermo impegno di formare nuovi piloti, e per l'impegno di applicare gli strumenti necessari per mantenere il talento". Il mese scorso, TAP ha iniziato un processo di licenziamento collettivo per 124 lavoratori, tra cui 35 piloti.