"Se siamo convinti che il passaggio alla ferrovia è una delle chiavi per la sostenibilità del settore dei trasporti, allora l'asticella dovrà essere posta molto più in alto", ha detto il ministro.

Pedro Nuno Santos ha parlato degli obiettivi elencati nella Strategia per la mobilità sostenibile e intelligente della Commissione europea, elaborata nel Patto ecologico europeo (European Green Deal).

Il ministro ha detto che "per quanto riguarda il trasporto ferroviario, questa strategia delinea gli obiettivi di raddoppiare il trasporto di merci e triplicare il numero di passeggeri ad alta velocità entro il 2050, tenendo conto dei livelli del 2015".

Considerando gli obiettivi "molto ambiziosi" a causa degli investimenti necessari per raggiungerli, Pedro Nuno Santos considera "chiaro" che "il raggiungimento di questi obiettivi comporterà la costruzione di centinaia di chilometri di nuove linee in Portogallo, migliaia di chilometri in tutta Europa".

"D'altra parte, quando cominciamo a fare i conti, questi obiettivi cominciano a sembrare insufficienti per garantire il passaggio alla ferrovia di cui si parla tanto", ha detto.

Il ministro ha quantificato che "lo sgambetto al trasporto passeggeri ad alta velocità dal 2015 al 2050 corrisponde a una crescita annua del 3%", ma ha controbattuto ricordando che "il trasporto aereo è cresciuto in media del 4% all'anno tra il 2011 e il 2019 in Europa".

"Lo stesso vale per le merci. Raddoppiare i volumi di traffico entro il 2050 equivale a una crescita annua del 2%. Questo sarà facilmente superato dalla crescita dei volumi in uno scenario di crescita economica moderata", ha aggiunto.

Per questo motivo, Pedro Nuno Santos difende che la realizzazione degli obiettivi "potrà essere fatta solo con un investimento massiccio, fin dall'inizio".