Inizialmente, i servizi dell'azienda operavano solo a Lisbona, tuttavia, con il passare degli anni l'azienda ha ampliato la sua area di operazioni ed è possibile trovare autisti Uber in tutto il paese, così come autisti di altre aziende che hanno le stesse funzioni e modo di lavorare.

L'arrivo di lavoratori che si facevano pagare per i viaggi in auto private o noleggiate non fu ben accolto da altri lavoratori che avevano la stessa funzione, i tassisti. Con l'arrivo di aziende come Uber, ci sono state diverse manifestazioni di tassisti che rivendicavano i loro diritti, volendo che i tassisti di Uber non usassero, per esempio, gli spazi nei parcheggi dei taxi e che avessero gli stessi diritti e doveri fiscali. La polemica è nata e, nel 2018, lo Stato ha deciso di lanciare la "legge Uber".

Le auto utilizzate dalle società che permettono di prenotare viaggi su smartphone non sono caratterizzate, cioè assomigliano a veicoli privati, a differenza dei tassisti che si riconoscono dai colori dei veicoli. La "legge Uber" inizia proprio dichiarando l'identificazione obbligatoria delle auto con una targa che dice TVDE, l'acronimo di "trasporto individuale e a pagamento di passeggeri in veicoli senza caratteristiche utilizzando una piattaforma elettronica". Oltre all'identificazione obbligatoria dei veicoli, tutti gli autisti devono avere una formazione adeguata per poter guidare e svolgere i loro servizi, oltre ad avere l'autorizzazione dell'IMT per svolgere il loro lavoro.

Proteste

Recentemente i conducenti di veicoli TVDE hanno protestato per il degrado del settore. Gli autisti protestano per la politica dei prezzi praticata dalle varie compagnie che gestiscono i veicoli TVDE. Ora, gli autisti vedono che i prezzi vengono praticati unilateralmente senza pensare ai lavoratori del settore. L'aumento dei prezzi del carburante ha peggiorato la situazione, dato che queste spese sono a carico dell'autista.

The Portugal News non ha potuto intervistare direttamente Nuno Inácio, Country Manager dell'area Ride-Hailing di Bolt Portugal, per motivi di programmazione. Tuttavia, è stata inviata una nota stampa, scritta da Nuno Inácio dal suo ufficio di comunicazione. Nella nota, il responsabile della Bolt Portugal rivela che l'azienda "ha seguito da vicino tutti gli sviluppi associati alla legge TVDE", poiché l'azienda intende valutare ciò che questi sviluppi possono riflettere nel settore in futuro. Trattandosi di un mercato in crescita, Nuno Inácio promette che userà tutti gli strumenti disponibili per "aiutare il suo sviluppo nel modo più efficiente e sostenibile possibile", sempre per mantenere "il benessere di tutti i partner coinvolti, influenzato, ovviamente, dalla legislazione imposta".

Il governo portoghese riconosce che la "legge Uber" deve essere rivista, dato che lo sviluppo dell'attività non ha avuto luogo sotto la legge al momento della sua elaborazione.

Secondo l'IMT, nell'ottobre 2021 c'erano 31.846 autisti TVDE certificati e undici piattaforme TVDE autorizzate in Portogallo: Uber, Bolt, It's My Ride, Vemja, Bora, Tazzi, Chofer, Klibber e Mobiz. Secondo il Jornal de Negócios, il contributo del cinque per cento del valore di ogni viaggio, pagato allo Stato, ha portato 5,2 milioni di euro alle casse portoghesi in soli tre anni.