COSA E'?

Non ci sono molte aziende automobilistiche che sono state in grado di crescere durante la pandemia, ma una che certamente lo ha fatto è MG - una delle poche marche che ha aumentato le sue vendite nel 2020. E continua a mantenere questo slancio.

Una ragione chiave del suo successo è la sua linea di veicoli elettrici, che rappresenta già più di un terzo delle sue vendite - ben al di sopra della media del mercato. È la ZS EV che ha avuto il maggior successo. Introdotta nel 2019, è ora una delle auto elettriche più popolari, ma in precedenza non era all'altezza a causa di una gamma inferiore alla media e di interni di bassa qualità - problemi che questa versione aggiornata mira a correggere. Ma ci riesce?


COSA C'È DI NUOVO?

Il cambiamento principale sulla nuova ZS EV è la sua batteria significativamente più grande, con una nuova opzione Long Range che aumenta drasticamente le dimensioni dell'unità da 44.5kWh a 72kWh. Non sorprende che sblocchi una gamma significativamente più lunga, passando da 163 miglia a 273 miglia - una delle migliori in questa classe. C'è anche un front-end modificato, mentre la cabina ottiene un moderno makeover, introducendo un nuovo, più grande touchscreen che consente vari servizi 'remoto' e 'live' per la prima volta, a seconda della versione.


COSA C'È SOTTO IL COFANO?

Mentre MG introdurrà un modello Standard Range all'inizio del 2022 (che sarà caratterizzato da una batteria 51kWh, consentendo una gamma di 198 miglia), per il momento c'è solo questa opzione Long Range. Mentre caratterizza una batteria significativamente più grande, MG inoltre lo ha fornito fuori con un motore elettrico leggermente più punchy - ora producendo 154bhp e 280Nm di coppia. Ciò equivale a un tempo 0-60 miglia di 8,2 secondi e una velocità massima di 108 miglia.

In termini di ricarica, la batteria della ZS EV può essere ricaricata fino a 76kW - il che significa che quando si usa un caricatore veloce può essere ricaricata in 42 minuti. Come parte di questo aggiornamento, anche la porta di ricarica è stata spostata: non è più alloggiata dietro un fragile pannello del badge, ma ha uno sportello separato che aiuta a migliorare l'usabilità quotidiana. Una caratteristica nota come 'Vehicle-to-Load' è anche incluso, il che significa che è possibile utilizzare la ZS EV come fonte di energia per la ricarica di altre apparecchiature elettriche come una e-bike, per esempio.


COM'È LA GUIDA?

La velocità con cui la ZS EV può prendere velocità è davvero ciò che ti cattura all'inizio. Sebbene sia una caratteristica della maggior parte dei veicoli elettrici, questa MG sembra particolarmente rapida, ed è davvero molto utile quando ci si inserisce in autostrada o si sfreccia fuori da un incrocio senza rallentare gli altri automobilisti.

È possibile scegliere tra tre modalità di guida - eco, normale e sport - ma anche l'impostazione "eco" più mansueta offre un sacco di prestazioni, mentre aiuta a sbloccare ulteriori miglia. Si può anche aggiungere ulteriore gamma passando tra le varie impostazioni di frenata rigenerativa (etichettato KERS) e dal nostro percorso di guida, riteniamo che 240 miglia dovrebbe essere abbastanza facilmente raggiungibile.

Ma la ZS EV non è l'auto migliore da guidare, soprattutto quando è su strada aperta. Lo sterzo ha una sensazione quasi scollegata e la guida diventa instabile e rimbalzante sui tratti di strada più accidentati. Detto questo, nessun crossover elettrico è particolarmente impressionante in questo settore.


COME APPARE?

La precedente ZS EV era difficilmente una macchina dall'aspetto brutto, ma MG ha lavorato per rendere questo modello aggiornato più distintivo, e anche per differenziarlo dalla versione a benzina di questo crossover. La parte anteriore viene completamente ridisegnata, con la griglia convenzionale sostituita da un'unità chiusa "stampata", a causa della ridotta necessità di raffreddamento dell'aria con gli EV.

Nuove luci a LED affilate sono anche montate nella parte anteriore e posteriore, mentre un paraurti posteriore ridisegnato si aggiunge ai cambiamenti. C'è anche un nuovo set di cerchi in lega da 17 pollici, mentre il colore Battersea Blue, introdotto di recente, è il benvenuto.

COM'È L'INTERNO?

A parte la batteria, è proprio all'interno che la ZS EV riceve la maggior parte delle modifiche, con l'aggiunta chiave di un nuovo touchscreen "iSmart" da 10,1 pollici. Funziona più o meno come un tablet, con funzioni di scorrimento e scorrimento e scorciatoie facilmente accessibili. È certamente un grande passo avanti rispetto al vecchio sistema, anche se non è così brillante come quello trovato in rivali come la Hyundai Kona Electric.

Anche la qualità dei materiali è migliorata, in particolare nel caso di questa versione Trophy top-spec, che ottiene attraenti cuciture rosse e un tetto apribile panoramico a tutta lunghezza. Ci sono alcuni elementi che si sentono ancora un po 'a buon mercato però, come il selettore di guida circolare centrale, e plastiche dure sulle schede delle porte.

Su una nota più positiva, la ZS EV continua ad essere una delle auto più spaziose in questa classe, con un sacco di spazio nella parte posteriore (se leggermente impedito headroom causato dal tetto di vetro) e un grande bagagliaio con stoccaggio dedicato per mantenere i cavi fuori del modo.


COME SONO LE SPECIFICHE?

In termini di finiture, ce ne sono tre tra cui scegliere: SE, Trophy e Trophy Connect. Tutte le versioni hanno un sacco di kit, compresi i fari a LED bi-funzione, il controllo del clima, l'ingresso senza chiave, il già citato touchscreen da 10,1 pollici e un eccellente sistema di quadranti digitali. Le versioni Trophy portano molto di più, come i rivestimenti in pelle, i sedili anteriori elettrici e riscaldati e un caricatore wireless per smartphone. La versione Trophy Connect porta servizi aggiuntivi "Live" per il traffico e il meteo, ma non giustifica davvero il costo aggiuntivo.

Rispetto ai rivali di Hyundai e Kia (le uniche due auto in questa classe che offrono una gamma simile), la MG è ancora diverse migliaia di sterline più conveniente. Vale la pena notare che il prezzo della ZS EV scenderà ulteriormente quando sarà introdotta anche l'opzione della batteria più piccola.


VERDETTO

Come aggiornamenti di metà vita andare, questo è un buon uno. Quella gamma significativamente più lunga aprirà la ZS EV a nuovi clienti, mentre un interno spazioso e generosi livelli di equipaggiamento significa che c'è molto da apprezzare su questa MG. I prezzi sono ancora inferiori ai rivali con un certo margine, anche.

Mentre non è niente di speciale da guidare, e ci sono ancora alcune domande intorno alla qualità, la MG ZS EV è ben degno di considerazione se stai cercando di fare il passaggio all'elettrico.


FATTI A COLPO D'OCCHIO

Modello: MG ZS EV

Modello testato: MG ZS EV lungo raggio Trofeo Connect

Motore: Motore elettrico più batteria da 72 kWh

Potenza: 154bhp

Coppia: 280Nm

Velocità massima: 108 mph

0-60 mph: 8,2 secondi

MPG: NA

Emissioni: 0g/km CO2

Gamma: 271 miglia