Interrogato da Lusa durante la ConfCAQ 2026 - Conferenza sulla qualità dell'aria in cabina, Hélder Santinhos ha dichiarato di considerare "positivamente" i risultati trimestrali pubblicati da TAP.

Meno perdite

Le perdite diTAP Air Portugal sono scese a 39,9 milioni di euro nel primo trimestre dell'anno, una ripresa che la compagnia aerea attribuisce a mercati come il Sud America e il Nord America.

In un comunicato, la compagnia aerea portoghese ha evidenziato una crescita dei ricavi operativi dell'11% a 914,4 milioni di euro rispetto allo stesso periodo dell'anno precedente, trainata principalmente dall'aumento dei ricavi da passeggeri e dal miglioramento dei ricavi unitari, oltre che dalla crescita della capacità (+3,9%).

"Quello che vogliamo è che le compagnie abbiano il massimo successo possibile", ha dichiarato il leader sindacale, aggiungendo che SPAC ha sempre sostenuto che TAP è una compagnia redditizia.

Hélder Santinhos ha affermato che i problemi che la compagnia aerea portoghese ha avuto in passato derivano da decisioni politiche e da Covid-19, che "fortunatamente ha avuto alcuni aspetti positivi", riferendosi alla vendita dell'attività di manutenzione di TAP in Brasile.

"Senza quell'ancora, non mi sorprende affatto che i risultati di TAP siano buoni", ha detto.

Processo di privatizzazione

Per quanto riguarda l'impatto di questi risultati sul processo di privatizzazione, il presidente di SPA ha affermato che le compagnie interessate pensano a livello strategico, quindi "non avranno una grande influenza".

"Loro[Lufthansa e Air France-KLM] vedono l'importanza del Portogallo, la struttura dei costi della compagnia e il nostro modo di lavorare. Abbiamo ottimi professionisti, sia piloti che addetti alla manutenzione", ha dichiarato.

Per Helder Santinhos, "entrambe le compagnie sono molto impegnate nella privatizzazione e presenteranno proposte indipendentemente dai risultati".

Problemi di lavoro

Per quanto riguarda l'interesse di entrambe le compagnie, il presidente del sindacato ha preferito non commentare un candidato preferito, dicendosi "molto preoccupato" per il modo in cui Lufthansa affronta le relazioni sindacali.

In una lettera inviata al Ministro delle Infrastrutture e degli Alloggi ad aprile, la SPAC ha dichiarato di essere favorevole alla riprivatizzazione di TAP, ma solo se i potenziali acquirenti dimostreranno "solida integrità" in termini tecnici, finanziari e lavorativi.

Nel caso di Lufthansa, il sindacato si è detto preoccupato per i rapporti della compagnia con VC Cockpit, il principale sindacato dei piloti tedeschi, e ha fatto riferimento ad "atteggiamenti di non rispetto degli accordi esistenti" e "tattiche antisindacali non etiche che, se importate in TAP, comprometterebbero seriamente la pace sociale e lavorativa e l'efficienza dell'hub di Lisbona".

"Questo ci fa pensare che ci sia una strategia per neutralizzare il potere dei sindacati. Abbiamo già sollevato questa preoccupazione con il Governo, perché l'ultima cosa di cui TAP ha bisogno sono le agitazioni sindacali in un periodo di post-privatizzazione", ha dichiarato.

Helder Santinhos ha dichiarato di non aver ricevuto alcuna risposta dall'esecutivo di Luís Montenegro.