Lusa kysyi asiaa ConfCAQ 2026 - Conference on Cabin Air Quality -konferenssissa, ja Hélder Santinhos sanoi suhtautuvansa TAP:n julkistamiin neljännesvuosituloksiin "myönteisesti".

Vähemmän tappioita

TAP Air Portugalin tappiot pienenivät 39,9 miljoonaan euroon vuoden ensimmäisellä neljänneksellä, ja lentoyhtiön mukaan elpyminen johtui Etelä-Amerikan ja Pohjois-Amerikan kaltaisista markkinoista.

Portugalilainen lentoyhtiö korosti lausunnossaan, että liiketoiminnan tuotot kasvoivat 11 prosenttia 914,4 miljoonaan euroon edellisvuoden vastaavaan ajanjaksoon verrattuna, mikä johtui pääasiassa matkustajatuottojen kasvusta ja yksikkötuottojen paranemisesta kapasiteetin kasvun (+3,9 %) myötä.

"Haluamme, että yhtiöt menestyvät mahdollisimman hyvin", sanoi ammattiyhdistysjohtaja ja lisäsi, että SPAC on aina väittänyt, että TAP on kannattava yhtiö.

Hélder Santinhos sanoi, että portugalilaisen lentoyhtiön aiemmat ongelmat johtuivat poliittisista päätöksistä ja Covid-19:stä, jossa "onneksi oli joitakin hyviä asioita", ja viittasi TAP:n huoltotoiminnan myymiseen Brasiliassa.

"Kun tämä ankkuri on poissa, ei ole lainkaan yllättävää, että TAP:n tulos on hyvä", hän sanoi.

Yksityistämisprosessi

SPA:n pääjohtaja sanoi SPA:n tulosten vaikutuksesta yksityistämisprosessiin, että kiinnostuneet yritykset ajattelevat strategisella tasolla, joten "niillä ei ole suurta vaikutusta".

"Ne[Lufthansa ja Air France-KLM] näkevät Portugalin merkityksen, yhtiön kustannusrakenteen ja toimintatapamme. Meillä on erittäin hyviä ammattilaisia, sekä lentäjiä että huoltohenkilöstöä", hän sanoi.

Helder Santinhosin mukaan "molemmat yhtiöt ovat hyvin sitoutuneita yksityistämiseen ja tekevät ehdotuksia tuloksista riippumatta".

Työvoimakysymykset

Molempien yhtiöiden etujen osalta ammattiliiton puheenjohtaja ei halunnut kommentoida mieluisinta ehdokasta ja sanoi olevansa "hyvin huolissaan" siitä, miten Lufthansa suhtautuu työsuhteisiin.

SPAC totesi huhtikuussa infrastruktuuri- ja asuntoministerille lähettämässään kirjeessä, että se kannattaa TAP:n yksityistämistä, mutta vain jos mahdolliset ostajat osoittavat "vankkaa rehellisyyttä" teknisissä, taloudellisissa ja työvoiman ehdoissa.

Lufthansan tapauksessa liitto sanoi olevansa huolissaan yhtiön suhteesta VC Cockpitiin, Saksan tärkeimpään lentäjien ammattiliittoon, ja viittasi "olemassa olevia sopimuksia väheksyviin asenteisiin" ja "epäeettisiin ammattiyhdistysten vastaisiin taktiikoihin, jotka, jos ne tuodaan TAP:iin, vaarantaisivat vakavasti yhteiskuntarauhan ja työrauhan sekä Lissabonin solmukohdan tehokkuuden".

"Tämä saa meidät uskomaan, että on olemassa strategia, jolla pyritään neutralisoimaan ammattiliittojen valta. Olemme jo ottaneet tämän huolen esille hallituksen kanssa, koska viimeinen asia, mitä TAP tarvitsee, on työmarkkinamellakoita yksityistämisen jälkeisenä aikana", hän sanoi.

Helder Santinhos sanoi, ettei hän ole saanut vastausta Luís Montenegron johtokunnalta.