O que é que se passa?

A Lamborghini e os motores V12 estão ligados desde o início. O primeiro automóvel da empresa italiana - o 350 GT da década de 1960 - utilizava um motor V12 e, desde então, este tem-se mantido como uma parte essencial da personalidade da marca. Traduzir isso para os dias de hoje é complicado, com as emissões cada vez mais rigorosas a tornarem mais difícil do que nunca colocar um V12 na estrada.

O Revuelto mostra que estas questões não impediram a Lamborghini. É o mais recente carro-chefe com motor V12 da empresa e actua como substituto do popular Aventador. Com potência híbrida, tem alguma eletrificação a bordo, mas será que o Revuelto pode atuar como o próximo capítulo da história do V12? Estamos a descobrir.

O que é que há de novo?

Tal como acontece com todos os Lamborghinis, o Revuelto é dramático. Desde o interior ao estilo de uma nave espacial e as famosas portas em "tesoura" até aos elementos em forma de Y que se encontram em muitas áreas do automóvel, o Revuelto chama a atenção onde quer que vá. Escusado será dizer que, mesmo numa cor verde mais discreta, o nosso carro de teste chamou a atenção onde quer que fosse.

Por baixo, encontrará uma estrutura leve em fibra de carbono, enquanto no interior, o Revuelto foi concebido para oferecer mais espaço do que o anterior Aventador Ultimae, com mais espaço disponível para o condutor e passageiro. Não existe muito espaço para a bagagem, apenas uma área compacta sob o "capot" e uma secção atrás dos bancos. Felizmente, existem suportes para copos, que estão escondidos atrás de um painel à frente do passageiro.

Créditos: PA;

O que é que há debaixo do capot?

No coração do Revuelto está um V12 de aspiração natural, mas há muito mais a fazer aqui do que apenas potência a gasolina. Esse motor de 6,5 litros está ligado a três motores eléctricos e a uma bateria compacta; dois motores estão posicionados no eixo dianteiro, enquanto o terceiro está posicionado acima da nova caixa de dupla embraiagem de oito velocidades, onde pode fornecer potência adicional às rodas traseiras quando necessário.

No total, a combinação proporciona uns incríveis 1.000 cv, o que equivale a um tempo de 0-60 mph inferior a 2,5 segundos e uma velocidade máxima de 217 mph. Na verdade, o Revuelto vai dos 0 aos 124 km/h em sete segundos - mais rápido do que a maioria dos carros desportivos convencionais leva para atingir os 60 km/h.

Como é que é conduzir?

Embora o Revuelto seja acompanhado por alguns números de desempenho quase inacreditáveis, não é um carro difícil de conduzir. De facto, o arranque em modo exclusivamente elétrico torna a experiência inicial de condução deste Lamborghini bastante relaxante e, apesar de se sentar muito baixo, a visibilidade para a frente não é má. Olhando através do espelho retrovisor, os seus olhos passam por cima do motor V12 para o spoiler traseiro ativo, que baixa e sobe consoante o cenário de condução.

Mas se libertarmos toda esta potência eléctrica e a gasolina, o Revuelto rapidamente nos lembra que não é um gatinho. A aceleração é nada menos do que espantosa e teria de subir a bordo de uma superbike para se aproximar. A agilidade que o Revuelto oferece também é de aplaudir; este é um carro grande, comprido e largo, mas nas curvas parece tão preciso como um hot hatchback. É, de facto, notavelmente polivalente.

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Como é que ele é?

Os carros-chefe da Lamborghini sempre ofereceram o teatro no design que colocou esta marca no mapa. Pense em carros como o Murcielago, o Diablo e o Countach e verá carros barulhentos, confiantes e sem medo de fazer uma declaração. Certamente, o Revuelto está no caminho certo a este respeito e, graças ao extenso programa de personalização da Lamborghini, existe um número quase infinito de formas de tornar o seu carro ainda mais marcante.

O V12 é também perfeitamente celebrado e actua como uma peça central ao ar livre para todo o automóvel.

Como é o interior?

O interior do Revuelto foi concebido tendo em mente a indústria aeroespacial, razão pela qual muitos elementos parecem aviões, tanto no design como no funcionamento. O botão de arranque, por exemplo, está coberto por uma caixa ao estilo de um avião de caça e é uma peça de festa que se encontra em muitos modelos anteriores da Lamborghini. À frente do condutor, existe um volante repleto de comandos e, apesar de ser necessário habituar-se, não é assim tão mau - os mostradores para o modo de condução, a regulação do motor e a suspensão são todos de fácil acesso. Os botões indicadores não são assim tão intuitivos, mas ajudam a deixar espaço para as grandes patilhas de mudança de velocidades atrás do volante.

O nível de acabamento também é excelente e, tal como no exterior, existe um grande número de opções de materiais que pode escolher ao construir o seu Revuelto. Existe até uma boa quantidade de ajuste no banco do condutor e, apesar de ser um habitáculo muito compacto, não se sente claustrofóbico.

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Veredicto

O Revuelto é tudo o que se pode desejar de um Lamborghini topo de gama - e mais. O motor V12 no centro de tudo é uma obra-prima, mas o sistema híbrido que o acompanha não faz nada para diluir a experiência e, quando muito, apenas ajuda a impulsioná-la. No entanto, a velocidade em linha reta é muito mais do que isso, uma vez que a dinâmica do Revuelto é a mais apurada possível. É um carro genuinamente gratificante para conduzir numa típica estrada britânica.

É caro, claro, mas os anteriores carros-chefe da Lamborghini dificilmente foram ofertas económicas. Em suma, o Revuelto é tão louco e dramático como se quer que um Lamborghini seja, mas é apoiado por uma dinâmica séria que o torna um prazer de conduzir.

Créditos: PA;

Factos em resumo

Modelo testado: Lamborghini Revuelto

Motor: Motor V12 com assistência híbrida

Potência: 1.000bhp

Binário: 807Nm

Velocidade máxima: 217 mph

0-60mph: 2.5 segundos

MPG: 23.8mpg

Emissões: 276g/km

Autonomia apenas eléctrica: 6 quilómetros