"Мы заинтересованы в открытии учебного центра в Иберии. Для нас было бы очень хорошо иметь учебный центр [на Пиренейском полуострове], но мы говорим о Порту, а не о Лиссабоне", - заявил Майкл О'Лири на встрече с журналистами в офисе Ryanair в Дублине.

Он признал, что вопрос о Порту рассматривается, так как авиакомпания имеет значительное присутствие в аэропорту Франсишку Са Карнейру. Однако местоположение еще не определено, но решение должно быть объявлено в этом году.

На вопрос о том, не будет ли открытие учебного центра в Португалии способом оказать давление на TAP и правительство с целью освобождения мест в аэропортах, Майкл О'Лири отверг эту идею.

"Это ничего не изменит ни для правительства Португалии, ни для TAP. Португальское правительство понимает, что в ближайшем будущем оно будет вынуждено продать TAP, возможно, Iberia", - сказал глава ирландского перевозчика, который неоднократно критиковал государственную помощь, предоставляемую португальской авиакомпании.

Что касается 18 "слотов", от которых TAP пришлось отказаться в аэропорту Лиссабона - обязательство, наложенное Европейской комиссией, как часть плана реструктуризации, который находится в стадии реализации - и которые перешли к easyJet, конкуренту Ryanair, О'Лири сказал, что "Tap не против конкурировать с easyJet, потому что обе авиакомпании устанавливают высокие тарифы".

Мы не собираемся расти в Лиссабоне в ближайшие два года, потому что там нет "слотов", - добавил он.

Майкл О'Лири также подверг критике аргумент о том, что аэропорт Лиссабона работает на пределе своих возможностей, обслуживая около 20 миллионов пассажиров в год, назвав его "шуткой".

Однако, "если это так, - сказал он, - откройте [аэропорт] Монтижу". "С открытым Монтижу Лиссабон вырастет до 30 миллионов пассажиров за пять лет", - утверждает он.

В текущем году, по прогнозам Ryanair, будет перевезено 165 миллионов пассажиров, что на 15 процентов больше, чем в период, предшествовавший пандемии.

Майкл О'Лири говорит об "очень сильном восстановлении этим летом", обосновывая это решением не увольнять работников во время пандемии, вместо этого договорившись с профсоюзами о сокращении заработной платы до 2024 года, что, как он объяснил, позволило ирландской компании подготовиться к подъему, в отличие от других авиакомпаний, которые проводили сокращения.

Отвечая на вопрос об инфляции и потере покупательной способности потребителей, чиновник сказал, что, по его мнению, Ryanair будет переманивать пассажиров у других авиакомпаний благодаря более низким ценам. "Пока стоимость жизни и цены на энергоносители не стабилизируются, я думаю, люди будут нервничать, но я верю, что будет переток пассажиров из других авиакомпаний в Ryanair", - сказал он, подчеркнув, что "у пассажиров всегда будут деньги на путешествия" на рейсах его компании.