В ответе, направленном в Lusa, ANSR указывает, что уже начались строительные работы по размещению 50 радаров, которые являются частью Национальной системы контроля скорости (SINCRO), управляемой ANSR.

Эти новые 50 радаров, которые присоединятся к первой СИНКРО, существующей в стране с 2016 года, были объявлены некоторое время назад Министерством внутренней администрации и Национальным управлением безопасности дорожного движения.

ANSR оправдывала задержку ввода в эксплуатацию этой системы "задержкой в поставках оборудования из-за исключительной ситуации в цепочках поставок в результате пандемии заболевания ковид-19, глобального энергетического кризиса и последствий, вызванных войной в Украине".".

Из этих 50 новых радаров 30 будут установлены в местах контроля мгновенной скорости (LCVI) и 20 - в местах контроля средней скорости (LCVM), причем 80%, как ожидается, будут размещены вне автомагистралей.

АНСР уточняет, что 20 из этих радаров позволят определять мгновенную скорость, а 10 способны вычислять среднюю скорость на данном маршруте.

Согласно ANSR, в настоящее время СИНКРО контролирует скорость водителей путем "измерения мгновенной скорости транспортного средства, то есть его скорости в момент прохождения места контроля скорости".

Новые радары позволят "контролировать скорость, которую практикуют водители, путем измерения средней скорости транспортного средства между двумя заранее определенными точками на дороге".

По данным ANSR, стоимость контрактов на поставку и установку новых радаров контроля скорости составит около 5,6 млн. евро.

В настоящее время сеть SINCRO состоит из 62 пунктов мгновенного контроля скорости, установленных на нескольких дорогах национальной дорожной сети и оснащенных 58 радарами.

Радары контроля скорости, которыми управляет ANSR, были установлены в местах, где превышение скорости оказалось одной из причин аварий, при этом ANSR ставит перед собой "главную цель - удержать водителей от несоблюдения ограничений скорости, что является основополагающим фактором для борьбы с авариями и спасения жизней".

ANSR отмечает, что все места, где установлены радары, "всегда обозначены знаками, и все об этом знают, чтобы транспортные средства снижали скорость и, соответственно, риск аварий и их тяжесть".

"Места, которые контролируются радарами SINCRO, помимо того, что в глобальном плане оказывают сдерживающее воздействие на несоблюдение ограничений скорости и на уровень аварийности, также оказывают влияние на местном уровне, в зоне влияния каждого радара, на снижение аварийности", - подчеркивает Дорожная безопасность.

ANSR отмечает, что за шесть лет работы данные, относящиеся к местам, где были установлены эти радары, "однозначно доказывают их роль и эффект как фундаментальных инструментов борьбы с дорожными происшествиями", поскольку "все показатели снизились".