На вождение влияют три составляющие процесса старения - жесткость, зрение и скорость реакции.

Скованность

Это происходит во всем теле, но, пожалуй, наибольшее влияние на вождение оказывает верхний отдел позвоночника, который влияет на подвижность шеи и способность поворачивать голову, что приводит к проблемам с обзором встречного транспорта, особенно на перекрестках. Чтобы свести это к минимуму, необходимо подъезжать к перекресткам под углом, максимально приближенным к 90 градусам. На перекрестках с прямым углом проблем быть не должно (но читайте мой последующий комментарий в разделе "Время реакции"). Однако при косом примыкании, как показано на рисунке ниже, необходимо совершить неестественный маневр - повернуть налево (в Великобритании - направо), чтобы расположиться под прямым углом к перекрестку.

Кредиты: TPN; Автор: Рой Карпентер;

Зрение

Наши глаза, помимо проблем, обсуждаемых в"Защитном вождении 2", таких как замедленная реакция зрачков, создающая проблемы при вождении ночью, ухудшаются с возрастом, и рецепт, необходимый для обеспечения наилучшего зрения, изменяется. Существуют и другие медицинские изменения, такие как катаракта, глаукома и макулярная дегенерация, которые прогрессируют медленно, но могут повлиять на ваше вождение до того, как вы поймете, что у вас есть проблемы.

Катаракта изначально не вызывает слепоты, но на ранних стадиях может развиться в случайных участках хрусталика глаза, создавая неравномерное поле зрения, то есть, хотя вы, казалось бы, видите достаточно хорошо, остаются небольшие слепые зоны - возможно, достаточно, чтобы не заметить ребенка, выбежавшего на обочину.

Глаукома приводит к уменьшению поля зрения, поэтому, несмотря на хорошее центральное зрение, вы, скорее всего, не заметите ничего, особенно на перекрестках.

Макулярная дегенерация, напротив, затуманивает центральное зрение, но часто не затрагивает периферийное зрение, и поскольку вы все еще можете видеть крупные объекты через это периферийное зрение, вы, вероятно, пропустите мелкие объекты прямо перед собой.

Единственный способ проверить это - регулярные осмотры у оптометриста или офтальмолога.

Задайте вопрос "Безопасно ли мне водить машину?", на который вы можете ответить, например, так: "Да, но не ночью", "Да, но только по месту жительства" или даже, в интересах себя и окружающих, "Нет". Пожалуйста, примите этот совет!

Время реакции

Этот показатель трудно измерить, но он увеличивается с возрастом, поэтому, например, ваши спортивные способности ухудшаются с возрастом. Разумнее всего смириться с тем, что это произойдет с вами: ездите чуть медленнее, оставляйте себе больше места за впереди идущим автомобилем, оставляйте время на перекрестках и не ездите в плохую погоду или в часы пик.

Очень хорошей идеей является оценка вождения с квалифицированным инструктором по вождению.

Должно ли существовать возрастное ограничение на вождение?

Мой ответ - однозначное "НЕТ", потому что водители очень разные. Я знаю некоторых водителей в возрасте 60 лет, которых нельзя подпускать к машине, и других в возрасте 90+, которые очень хорошо водят.

Должны ли быть регулярные экзамены по вождению?

Мой ответ: "НЕТ", но должны ли быть регулярные "оценки вождения" - ДА".

Я прохожу добровольную получасовую аттестацию в местной автошколе, которая часто выявляет то, к чему я мог относиться спокойно, например, "срезать углы" и изучать последние изменения в законодательстве.

Прислушивайтесь к советам инструктора, даже если они неприятны!

Такие обязательные оценки в возрасте 60, 70, 75, 80 лет и далее раз в два года, как мне кажется, сделали бы дороги более безопасными.

В заключение

Надеюсь, эта серия статей (написанная 84-летним водителем!) оказалась полезной, и, пожалуйста, помните основные постулаты "Защитного вождения

1/ Автомобиль - смертоносное оружие в неумелых руках.

2/ Лучше приехать поздно, чем не приехать вовсе.

3/ Трусы живут дольше героев.

4/ Вежливость ничего не стоит, но приносит много похвалы.



Author

Qualified as an Optometrist specialising in non-spectacle vision correction i.e. contact lenses and laser reshaping.

Commercial plot and flying instructor. Came to Carvoeiro in 2000 and worked in both jobs. Part of a team teaching Defensive Driving techniques in the U.K. - mainly the optical side but also sitting in to listen to the rest of the team.

Now retired but with a great interest in dementia with the fees from this article going to the Alzheimers Society of Portugal.

Roy Carpenter