Лиссабон - единственный португальский город, попавший в отчет Copenhagenize Index 2025 - EIT Urban Mobility Edition, в котором оцениваются и ранжируются самые дружелюбные к велосипедистам города мира, а также анализируются 100 городов из 44 стран, отобранных за их внимание к велоспорту и рост использования велосипедов.

Город Утрехт занял первое место в этом году. В докладе, опубликованном на этой неделе, отмечается, что он "находится в центре голландского превосходства в области велосипедного движения, как компактный, рассчитанный на людей город, который доказал, что огромное влияние может быть связано с умными городскими стратегиями".

"Утрехт, где почти треть всех поездок совершается на велосипеде, демонстрирует, что может произойти, когда велосипед полностью интегрирован в городское планирование: город, построенный на потоке, точности и цели, с велосипедом в качестве центрального элемента", - говорится в сообщении.

В пятерку лучших европейских городов также вошли Копенгаген, Гент, Амстердам и Париж, которые лидируют "благодаря инфраструктурным сетям, инклюзивной политике и продвижению велоспорта как социальной нормы".

Европейские города доминируют в рейтинге благодаря "политической приверженности и развитым велосипедным сетям", города Латинской Америки переходят к "структурированным стратегиям", а города Африки и Азии/Океании "сталкиваются с проблемами, но демонстрируют потенциал", говорится в отчете.

В исследовании также отмечаются "преобразующие инициативы" в таких городах, как Форталеза (Бразилия), Найроби (Кения) и Осака (Япония), которые продемонстрировали, как велосипед может стать инструментом "для повышения мобильности, социальной интеграции и устойчивости".

Индекс не только ранжирует города, но и призван стать инструментом обучения и диагностики для развития велосипедной мобильности.

Города-лидеры продемонстрировали, что инвестиции в инфраструктуру, инклюзивная политика и данные необходимы для преобразования городской мобильности и повышения качества жизни.

Индекс призван в качестве диагностического инструмента способствовать развитию активной мобильности как фундаментальной основы городской устойчивости.

В мае 2024 года Анакорета Коррейя, тогдашний заместитель председателя городского совета, отвечающий за мобильность, объявил об инвестициях в размере 13 миллионов евро, чтобы к концу 2025 года увеличить велосипедную сеть Лиссабона на 90 километров.

Согласно представленному на тот момент муниципальному плану развития велосипедного движения, сеть велодорожек в столице составит от 173 километров до 263.

В настоящее время, по словам источника в городском совете, в городе насчитывается 253 километра велосипедной сети, и ожидается, что "к концу года их количество еще больше увеличится".