Avtalet höjer ambitionerna för EU:s nuvarande koldioxidmarknad genom att avveckla de kostnadsfria "föroreningsrättigheter" som industrin får.

Samtidigt planerar man att ta ut avgifter för utsläpp från uppvärmning av byggnader och vägtransporter, med ett pristak för att inte belasta familjerna, enligt ett uttalande från Europaparlamentet om överenskommelsen som nåddes efter cirka 30 timmars hårda samtal.

För att täcka koldioxidutsläpp måste elproducenter och energiintensiva industrier (stål, cement osv.) i EU för närvarande köpa "utsläppsrätter" inom ramen för EU:s system för handel med utsläppsrätter. (ETS), som inrättades 2005 och som gäller för 40 % av kontinentens utsläpp.

Enligt avtalet kommer takten i minskningen av de föreslagna utsläppsrätterna att öka, med en minskning på 62 procent till 2030 jämfört med 2005 (och det tidigare målet på 43 procent), vilket innebär att de berörda industrierna kommer att vara skyldiga att minska utsläppen med 62 procent.

Koldioxidmarknaden kommer successivt att utvidgas till att omfatta sjöfartssektorn, utsläpp från flygningar inom det europeiska området, för vilka de gratis utsläppsrätter som för närvarande tilldelas kommer att avskaffas, och från 2028 till att omfatta avfallsförbränningsanläggningar (med förbehåll för en gynnsamma studie från Bryssel.).

I utbyte mot att införa en "koldioxidskatt" vid gränserna kommer EU gradvis att avveckla de gratis utsläppsrätter som hittills har tilldelats europeiska tillverkare för att de ska kunna konkurrera med utomeuropeiska företag.

Minst 48,5 procent av dessa kostnadsfria "rättigheter att förorena" kommer att avskaffas senast 2030 och kommer att försvinna helt 2034, en tidsplan som har varit föremål för häftiga diskussioner mellan parlamentsledamöter och medlemsstater.