SPAC noterade att de operativa problemen har kvarstått sedan september 2024, vilket direkt påverkar säkerheten, slösar bort offentliga resurser och undergräver förtroendet hos både anställda och passagerare. Bland de viktigaste problemen är den frekventa uthyrningen av flygplan med besättning (ACMI) och det fortsatta insisterandet på att behålla ett centralt nav i Ponta Delgada trots att det saknas nödvändig teknisk och logistisk infrastruktur.

Facket kritiserade dålig planering av besättningen, dålig förvaltning av flygplatserna och det växande beroendet av ACMI-operationer och kallade det ett tecken på föråldrade och ineffektiva förvaltningsmetoder. SPAC fördömde också tystnaden från den nuvarande styrelsen, ledd av Rui Coutinho, som svar på denna kritik och uttryckte oro över flygbolagets icke offentliggjorda finansiella resultat för 2024, som man menar kastar tvivel över bolagets finansiella hälsa.

SPAC uppmanar Azorernas regering att verifiera Newtour/MS Aviation-konsortiets tekniska, finansiella och arbetsmässiga meriter. SPAC kritiserade också ledningen för att ofta kräva att piloterna skulle arbeta på vilodagar, för orättvis arbetsfördelning, för bristande insyn i karriärutvecklingen och för favorisering vid tillsättning av ledande och tekniska befattningar.

Förhandlingar om privatiseringen av Azores Airlines pågår, efter att EU-kommissionen 2022 godkände ett portugisiskt statligt stödpaket på 453,25 miljoner euro för att stödja flygbolagets omstrukturering, vilket inkluderar försäljning av en kontrollerande andel på 51 procent.