کمپنی کے مطابق، قردواریا/ہسپتال ڈی سانتو انتونیو کے علاقے میں پورٹو میٹرو نیٹ ورک کی توسیع کے کاموں کی ترقی کی وجہ سے “ایک ضروری معطلی” ہے.


میٹرو کے کاموں نے ٹرام لائن 22 کو بھی معطل کر دیا ہے جو کارمو کو بٹالہا سے جوڑتا ہے، نومبر 2021 سے اور تقریباً تین سال کی مدت کے لیے ہے۔


لائن کی معطلی کے بارے میں 18, STCP Carmo کے علاقوں کے درمیان ایک متبادل کنکشن کے طور پر تجویز, Museu Carro Eléctrio کرتے ہیں (Massarelos) اور Ribeira (Infante) ایک بس نظام کا استعمال کرتے ہوئے کی طرف سے, لائن پر 900 (پورٹو مختلف), جو کرتا ہے راستہ قرطوریا/ساؤ بینٹو.


Foz سے کنکشن (Passio Alegre) لائن پر بس موڈ میں بنایا جا سکتا ہے 500 (Pç. Liberdade-ماتسونہوس [مارکیٹ]) یا، ٹرام موڈ میں، لائن 1 (Infante-Passeio Alegre)، جس میں سروس کو تقویت ملے گی، 12 منٹ کی کم از کم تعدد کے ساتھ.


کمپنی پر زور دیا گیا ہے کہ Andante ماہانہ سبسکرائب کے ہولڈرز (Prt1 اور/یا Prtt2 زون کے ساتھ شامل ہیں، اور میٹروپولیٹانو)، پورٹو کے ساتھ ساتھ ہولڈرز. سبسکرائب، کوئی اضافی قیمت پر شہر کے تاریخی ٹرام پر سوار ہو سکتا ہے.


STCP ایک بیان میں اضافہ کر دیتی ہے کہ یہ توقع کی جاتی ہے کہ اکتوبر کے حالات کے اختتام تک لائن 18 کی واپسی کے لئے ملاقات کی جائے گی.


پیلے لائن کی توسیع کے کام اور گلابی لائن کی تعمیر میں مجموعی طور پر چھ کلومیٹر اور سات اسٹیشنوں میٹرو ڈو پورٹو نیٹ ورک کے علاوہ اور 400 ملین یورو سے زیادہ کی کل سرمایہ کاری کی نمائندگی کرتے ہیں.


کمپنی کا مقصد دسمبر 2025 میں کاموں کے اختتام کے بعد، 2025 کی پہلی سہ ماہی میں کام کرنے والا گلابی لائن ہے.


STCP پورٹو کے میٹروپولیٹن ایریا میں عوامی سڑک مسافر نقل و حمل کو یقینی بناتا ہے (AMP), پورٹو کی میونسپلٹی کی حدود کے اندر اندر ایک خصوصی بنیاد پر, اور ملحقہ بلدیات میں ایک عام رعایت کی بنیاد پر - Gondomar, ماٹوسنہوس، مایا، ویلونگو اور ولا نووا دے گایا. یہ بنیادی طور پر بسوں کو چلاتا ہے اور، کم حد تک، ٹرامکارز.


STCP خصوصی طور پر عوامی دارالحکومت کی ایک پبلک لمیٹڈ کمپنی ہے، جس میں بین المیونسپل نوعیت ہے۔


پورٹو کی میونسپلٹی اکثریت شیئر ہولڈر ہے, باقی حصوں STCP چلتی ہے جہاں دیگر پانچ بلدیات کے درمیان تقسیم کیا جا رہا ہے.