由卢萨咨询的关于波尔图-阿威罗高速铁路路线的公众咨询结束了,有822人参与,并引起了路线所经过的城市的批评,特别是在阿威罗区。

据participant.pt门户网站报道,波尔图-阿威罗段的环境影响研究(EIA)公众咨询于上周五结束,从5月5日开始开放,共有822人参与。

在欧洲基金的帮助下,未来连接维哥和里斯本的高速铁路波尔图-阿维罗段将耗资16.5亿欧元。

波尔图-阿维罗段位于波尔图-苏雷连接线的A地段,相当于波尔图-里斯本线的第一阶段,计划于2028年启动,"将建在电气化双轨上,最高设计速度为300公里/小时,仅用于客运"。

该项目还预见了与北线连接的几个备选方案,使高速服务能够到达目前的阿威罗站,并研究了在埃斯塔雷哈市(来自阿威罗区)的卡内拉斯地区的 "三种可能的连接方案"。

"零替代方案"

6月7日,Estarreja市议会讨论了该路线,市长Diamantino Sabina提出他将提出 "零替代方案",要求放弃该项目,认为该市已经被Linha do Norte和两条高速公路,A1和A29,以及一条天然气管道所穿过,并且随着该线路及其与北线的连接将更加 "分裂",这将 "分离 "Canelas和Fermelã的教区联盟,在Canelas。

圣玛丽亚-达费拉市议会的七个党派于6月14日批准了高速线的布局,没有预见阿威罗区该市的拆迁,但对市长Emídio Sousa来说,来自IP的建议没有考虑到代表 "1亿欧元和1200个工作岗位 "的项目,这些投资已经计划在被征用的地区,即LusoPark商业园的扩张地区。

第二天,奥瓦尔议会一致通过了IP公司提出的2.1方案,因为该方案最好地保留了Arada和Válega,"绝对拒绝B方案",该方案是由相邻的Santa Maria da Feira市批准的,因为没有预见到该市的拆迁。

替代路线

作为波尔图-阿威罗项目的一部分,提出了路线方案A和B,两个 "替代走廊,共同的起点是Oiã",位于Oliveira do Bairro市(阿威罗区),"终点是现在计划的Vila Nova de Gaia的AV站,位于Santo Ovídio",长度为66公里,在Santo Ovídio和Campanhã之间有一个单一的解决方案C,长度为4.4公里,涉及在杜罗河上建造一座新桥。

未来的通道促进了与路易斯一世桥的 "形象相似性","上层是铁路交通,下层是公路、自行车和行人交通",将耗资1.1亿欧元。

在波尔图,在目前的Campanhã站插入高速线将影响该地区被称为 "岛屿 "的住宅群,但只有在执行项目结束后,才能 "绝对严格 "地了解受影响的财产。

该文件明确指出,该项目 "可能会影响42个家庭,因此估计受影响的家庭和个人数量至少为21个家庭和43个人",但也提到 "受该项目影响的街区将有46个家庭和96个人"。